在合资SUV中颜值与舒适兼顾的车型，如果是德日美或是韩系车，销量自然不会特别差，但如果是法系车就另当别论了。
都说法系车难修，但作为消费者，修车只要掏钱就行，至于到底有多难修，消费者根本无法体会到，也不用过度关注。
在宣传上，法系品牌确实比较吝啬，相比其它品牌每年上亿或是更多的宣传费来讲，法系车的那么点就显得微不足道，而收到的回报当然也是少的可怜。
多重原因导致法系车在国内的销量持续走低，但不可否认全球销量同比增长的法系车，必定也有看家本领。
雪铁龙天逸C5可谓是品牌的颜值担当，国六版车型在4月就已上市，目前最高优惠3万左右，入门级在14万的区间，作为一款合资紧凑级SUV售价在合理范围内，但品牌影响力有限，这个售价就显得有些高。
天逸C5的外观设计比较独特，整车造型圆润饱满，大气敦实是第一感官效果，在此基础上又融入了五幅运动轮毂和悬浮式车顶设计，增添了一定的运动气息，前部与侧面又增加红色梯形造型，虽然尾部没有此设计，但LED尾灯样式可以弥补，这点可以在略显笨重的身躯中，体现出一定的时尚感。
众所周知法系车底盘后悬架多为扭力梁式非独立悬架，这种悬架目前正在逐渐被更多的品牌所运用，优点结构简单成本低廉，占比面积小可使车内空间更大，缺点舒适性差。
这种悬架的优点在天逸C5上可以体现，而缺点并不成立。
原因在于雪铁龙相比其它品牌使用扭力梁悬架时间更长，在调校上更有独到之处，奔驰品牌也曾前来学习。
再有天逸C5国六版5款车型中，全部装配PHC自适应液压稳定系统，这套系统在国际上已获得20几项专利，要知道这套系统一般都装配在更高价位的车型上，而在价位更低的车型上使用，而且还是全系标配，天逸C5可是首开先河。
简单理解，现多数车型上装配的都是不可调整阻尼的减震器，也就是伸缩和拉伸都是固定的行程，而天逸C5四根减震器阻尼是可自动调整，相比普通减震器伸缩和拉伸值更大，从而达到更好的减震效果。
白希文总结
天逸C5国六版的颜值和舒适度在同级中都是比较不错的，但目前主流的消费者对法系车的优点认知并不够，反而更多听到的是缺点，再加上营销和售价等问题，导致高颜值和出色舒适性的天逸C5销量低的原因。