百万台销量对于一个汽车品牌来说是一个里程碑式的数字，它代表着消费者对该品牌的认可。在今年6月11日，雷克萨斯在国内经过14年的努力，终于成为了达到百万台销量的豪华汽车品牌之一。近几年来雷克萨斯的销量每年都保持稳定增长，它的成功归咎于坚持不懈地努力，追求极致产品和客户服务放在第一位的理念，让客户感受到雷克萨斯是一个有温度的品牌。
我们把时间往回调到1983年的时候，在一次丰田的机密会议上丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”当年说这句话的时候，欧美车在豪华品牌的地位根本没有挑战者。所以当时开会的高层们都体会到，丰田社长提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。但是这也是他们展示自己实力的时候。当年雷克萨斯诞生后，经过数年呕心沥血和潜心研究终于有回报。在1989年底特律举行的北美国际汽车展中，雷克萨斯推出旗舰车型LS 400及入门级豪华轿车ES 250首次亮相，在全球高级车坛引起了极大的震撼。
雷克萨斯LS车型的成功背后是巨大的付出（人力和研发费用）。用了6年时间，耗费超过10亿美元，动用了1400名工程师和2300名技术人员，测试过450辆原型车。在新车的制造过程中，设计小组曾在1985年远赴加利福尼亚设计其概念车，并且针对豪华用品顾客群体的生活方式、品味及整体市场进行了一系列的调查，同年的7月，第一个LS 400原型被建造出来，并立即送往各地进行各种严格的极限测试，以求达到车型各方面完美的境界。可以说雷克萨斯LS是豪华品牌里做工，设计，质量都是按最高水准去生产。
自从诞生以来，雷克萨斯全新LS系列一直都是同级别中的佼佼者。但在国内很多消费者会把欧美品牌作为豪华车型标杆，像奔驰S级，奥迪A8，宝马7系，所以当年雷克萨斯进入国内和在美国遇到情况又不一样。雷克萨斯的宣传不以自家产品销量和引领时代之类的为口号，它倡导的是以人和车的生活方式结合，突出产品以人为主的理念。它是那种奢华而又显低调，追求极致又讲求艺术感。车不单纯是一辆代步工具，更是生活中的家庭成员。
当你打开雷克萨斯LS的驾驶座门，它虽然没有像奔驰S级那种扑面而来的豪华感，但是那精致的做工，高档的材质，会让你感觉到日本的“匠心”设计和工艺是多么的极致。座椅是小牛头层皮，它是和顶级奢侈品牌爱马仕皮包用的皮质是一样的，雷克萨斯只采用源自精心挑选的1%的最高品质真皮，通过特殊鞣制工艺来确保最大的柔软度，实现了比半苯胺革顺滑30%的皮质，全部座椅包裹通过手工缝制。
细节地方更是将日本“匠心精神”发挥到极致，全新 LS 车门饰板上的鹤羽折布内饰设计，灵感源自传统折纸工艺。其整体设计及完善共花费了近4 年的时间，每一块饰板都经过匠人手工折制而成，通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理，折布可以随光的角度改变而呈现不同视觉效果。当阳光或全新 LS 车内的行灯照明照射鹤羽折布时，光和阴影的相互作用在门板上形成三维图案，每一层都辉映了雷克萨斯的“L”主题， “创造性典雅”和“豪华的艺术”哲学完美的体现在雷克萨斯全新LS上。
车门上的装饰物是一块凌光切子饰板，设计灵感来自传承于江户时代的 Kiriko 切子玻璃器皿。这是一个大胆而创新的设计，它是首款装配玻璃饰物的豪华车型。这块切子的工艺要求非常的高，在透明的玻璃上切入各式各样的图纹，可随光线的强弱、天气的阴晴，甚至季节的变换，呈现出不同的光泽效果和颜色变化。凌光切子饰板晶莹剔透非常坚固耐用。雷克萨斯在这些细节上的用心，一方面彰显出产品质量，做工的细腻和极致品质追求，另一方面又为产品注入温度，让车主觉得车子不是冰冷的，就像家一样温暖。
雷克萨斯的高运动性能车型全新LC侧是另外一个体现品牌力的代表。全新LC的外观非常亮眼，因为它的设计高度还原了于2012北美国际车展首次亮相并斩获得EyesOn Design设计大奖的LF-LC概念车。大家都知道能从一辆概念车到量产是一件非常不容易的事情，而雷克萨斯全新LC车型更是高度还原了整个概念车，这就难上加难。但雷克萨斯的工程团队和设计团队追求极致不妥协的精神，克服重重困难硬是把全新LC做了出来，这背后是雷克萨斯不计成本的投入和对产品的不妥协。
雷克萨斯全新LC观设计，前卫、优雅，迷人车身设计，未来感和视觉冲击感都非常强烈。车头的纺锤形格栅、俯视角度的纺锤形车身线条，车尾的立体纺锤形轮廓，融入家族化标识优雅而又炫酷。独特的头灯设计由箭头状排列的独立日间行车灯和超薄投射结构的三眼式LED头灯单元组成。这个车头灯因为太薄，连供应商都拒绝雷克萨斯的要求，设计团队的执着不妥协才得以实现。凭借超薄的头灯设计，打造出了更低的发动机舱和前悬，整个车的风阻系数更低。尾灯组的玻璃和遮光板中使用了多种不同材料，用复杂工艺打造。使用多层镜面创建出了一个多反射、三维序列的L形图案，造型更具立体美感，而且明亮而柔和的光线不刺激后车驾驶员的眼睛，并营造出悦目的视觉感受。
雷克萨斯全新LC的内饰设计完全以驾驶者为中心，驾驶者的臀部靠近车辆重心位置，低引擎盖、降低仪表台的高度和窄而倾斜的 A 柱设计，使座椅更低，视野更加好。还有一个特别贴心的设计，就是改变了方向盘的横截面，以适应手腕的抓握和扭转的变化，宽大的镁合金桨式换挡拨片使指尖勾握更容易，驾驶者可以更加享受换挡拨片带来的乐趣。
雷克萨斯工程团队为全新LC打造最舒适的豪华运动座椅，历时超过两年时间、经过了50个原型座椅的试验之后，才敲定最终版本。它采用独特的两段式构造，座椅靠背的主要部分覆盖在座椅的肩部区域并围绕背部包裹起来，座垫则确保对骨盆的良好支撑，均匀分配受力面积，让驾驶者在坐下来后，能基于“自我调整”的概念达到完美契合和高舒适度。
全新LC的外观内饰除了出色设计和精湛的工艺之外，雷克萨斯还把大量最新技术赋予到这台车上。动力方面：3.5升V6自然吸气发动机做出多项改进与提升：缩小气缸进气口以增加空气流速和效率；双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）可根据驾驶条件精准设定气门开合时间。同时它是首款采用紧凑、轻量化的混合动力锂离子电池的量产车型。整个电池组由84个电池单元构成，可产生高达310.8伏电压，体积小巧、功率密度高。
变速箱方面：在行星齿轮结构的变速机构后接入4速自动变速器，模拟10挡变速。这套全新的变速机构使发动机整个转速区间内都可实现最佳功率输出，并提高发动机和电动机的综合功率。多级全混动变速器配备升级版人工智能换挡控制系统，可根据行车条件和驾驶者操作行为以更加智能的方式选择适合的挡位。
悬挂方面：全新LC搭载雷克萨斯动态操控系统（LDH），其整合动态后轮转向系统（DRS）、电动助力转向系统（EPS）以及智能可变齿比转向系统（VGRS），实现弯道驾驶时的即时智能响应。结合以上高科技的配置，这台全新LC不单指好看，而且非常好开，兵哥在这次试驾中对它爱不惜手。
相信大家都听过1万小时定律，任何事情只要重复做1万小时，才能从平凡变成非凡。雷克萨斯的工艺匠人们，他们的要求更加严格，因为他们有一个6万小时定律，只有同样工作达到6万小时才能称之为匠人。由此可见雷克萨斯车型的工艺为什么会如此精湛，因为他们的出品就品质的保证，每一辆雷克萨斯车型都是匠心所造。除了车辆品质的严格要求外，优质服务同样是雷克萨斯所追求的，从客户走进雷克萨斯的销售展厅开始，就能体验到无微不至的服务。热情洋溢的销售顾问，温馨舒适的展厅布置氛围，让客户进到展厅就如同回到家一样亲切。每一个细节都做到恰当好处，丰富的儿童功能区，尊贵VIP车主专属区等，每一个细节都如此到位，让你感受非凡，尽显尊贵身份。看到这里，大家应该知道雷克萨斯是如何在国内达成豪华品牌里百万销量之一的品牌了吧？