被人吹上天的星途5月仅仅完成了1701台销量，很明显从目前的销量数据上来分析，尹同跃10万年销量小目标的口号也只能当成笑话来看，4月份上市的星途想要在今年完成额定目标，未来后续单月销量要持续破万。
这对于一个连经销商都没有扩建完毕的全新品牌来说，无疑是一个不可能完成的销量数据，而从目前星途的扩展速度以及宣传力度上来说，星途务实的销量数据更应该在3-4万台，而不是尹同跃大跃进式的10万销量数据。
销售网络永远与销量紧密挂钩，市场渠道是否能更好的下沉直接关系到市场布局能否更好的开展，截止到6月份，星途一共在全国74家城市开设了89家经销商，辽宁、内蒙、山西、江西、海南等地仍然没有星途经销商。
没有经销商意味着销售业务无法开拓，从目前奇瑞星途的布局上来看，重点放在了主流一线城市，一部分省份甚至没有经销商愿意加盟，这也意味着星途目前的业务将不会很快的发展。
奇瑞过往失败战略太多，投资人不愿意接盘新项目。
此前观致、凯翼经销商吃了不少亏，奇瑞高端项目行进已经进入到3.0时代，1.0时代的瑞麒、威麟号称自主高端车，问题较多以及销量不济让投资者栽了跟头，2.0时代的观致更因为战略投资导向出现偏差，仅仅以郑州观致经销商来说三年换了几个投资人，基本上都赔的底掉主动被迫出局。3.0时代的星途能否继续吸引战略投资者？从目前状态上是失败的。
一方面原因是奇瑞套牢了不少投资人，经销商投资数百上千万无法撤退，奇瑞品牌销量不够好而且利润不高，使得大方向不看好奇瑞体系。另一方目前星途自身产品规划不够丰富，只有一款新车还不足以吸引投资人投资百万来单独建店。
奇瑞要求星途独立建店，不仅仅拉高了投资门槛，更断了自己的销售渠道，不依附奇瑞丰富的经销商体系另辟网络，单单从网络布局上来说，星途未来或许与观致命运相同。
毕竟今年车市下行发展，投资人也开始对品牌进行谨慎衡量，但从奇瑞目前的经销商网络扩张速度上来说，星途在投资者眼中不太被看好。
实话实说，星途真的不赖！
从设计再到核心技术装备上来说，星途是12-15万级拔尖的产品，无论是奇瑞全新的模块化架构还是1.6T直喷发动机，驾驶感受以及安全系数都不算低，而且拿出了该有的设计水平来吸引消费者，单单从产品力上来说，星途非常值得购买。
星途是否值得长期推荐入手，关键是看奇瑞是否有一个长期经营星途的决心，丢三落四是奇瑞管理层万年不变的固有问题，为何经销商扩展速度这么慢，同样也在顾忌这一点，未来是否会被奇瑞抛弃，毕竟没有新产品的持续推出对于投资者来说必然是晴天霹雳。
看好星途产品，但不看好星途品牌
从目前规划上来说星途分割了不少奇瑞精力，星途已经成为奇瑞主要发展对象，过多的宠爱必将会影响内部正常发展，至少从目前状态上来说瑞虎系以及艾瑞泽系都被分走不少资源，所谓用力过猛关注度越高，一旦星途持续碰壁，市场交不出好的成绩，很难说奇瑞未来是否会转移精力打造其他品牌。
至于为何星途5月销量不好，原因非常简单，经销商网络缺失明显，如何走量走高？