乘联会数据显示，508L上市首月的销量为606辆。4月508L的销量不升反降，进一步下滑到506辆，5月份卖出392辆，作为东风标致今年在中级车市场的主打车型，新一代508L可谓倾注心血的翻身之作，但近来探讨并黑这款车问题的网络帖子泛滥成灾，可谓墙倒众人推， 到底哪里出了问题？小编进店探访，不吹不黑，以一个普通消费者的身份为大家找到答案。
购买体验差，怎么提销？
决定一辆车销量的不仅仅是产品硬实力，品牌号召力，销售体系也是至关重要的因素。为了更清楚的了解情况，小编昨日走访了江苏几家东风标致4S店，过程颇为坎坷。导航到第一家店，人去楼空，被告知4S店搬家，重新搜索第二家店，发现门店正在装修无法营业，无奈继续寻找，终于找到一家正常营业的标致4S店。
听说2019年PSA和神龙在重新梳理经销商系统，实行优胜劣汰极致，剥离不良资源，但这个过程如何解决潜在客户的体验问题，应该好好思考一下。最起码，让有意向的客户能够清楚地找到4S店在哪里吧！
进店后，这家标致的销售大厅着实有些冷清，几乎没有来看车的顾客，可能当天不是休息日的缘故，休息区坐了不少人，看样子只是进来休息的。在小编环顾一圈之后，依然没有销售上来搭话。小编用眼神示意许久之后，一位销售姗姗来迟。然而，我依然没有得到预期的销售体验，整个过程可以说是相当奇葩了。
当小编让销售简单介绍一下508L的时候，该销售竟然走到展牌前，开始读起了产品介绍。这种业务能力也能当销售，梁静茹给你的勇气吗？在递给小编配置单之后，我的被服务就突然结束了。对于小编的试驾需求，销售人员表示店内没有试驾车，而且只有这一台顶配车型。又斩断了潜在客户一个深度体验产品的机会。
直至离店前，销售依然不见踪迹。小编想即使是怀揣强烈购买意愿的消费者，面对这种销售体验，心里也会犹豫一番吧。这奇葩的探店体验让小编获取的最直观的感觉就是傲慢，也许是心不在焉，如果连销售团队基本的业务能力都不能保证的话，有多少潜在客户流失掉了。
全都要选配，真就是裸车
关于标致508L产品本身，新款508L起售价15.97万，这价格貌似还挺真诚的。但是从店里得到的信息是15.97万的先锋版厂家根本不生产。现在无法确认销售人员说的是否属实，但的确让人感觉这价格只是营销噱头。能买到的508L最低版本是17.57万的驾趣版，落地大概19万，且全系无优惠。先不提产品力，在车市遇冷，车价整体下降的情况，品牌认可度不如本田丰田的标致，采用这种定价策略，让人摸不着头脑。
难道说508L产品硬实力惊人，才会有这种谜之自信？外观方面，508L相比老款508确实要好看不少，被称做獠牙式的大灯为整车增加几分气势。内饰是亮点，法系车的内饰科技感很足，红黑配色加上赛车式的方向盘，运动感相当不错。
至于配置，什么ACC自适应巡航，车道保持系统，夜视系统，劲浪音响，真皮加热按摩座椅，当然是选配！并且只有22.57万的顶配车型可选，这种策略乍一看，以为是不愁卖的销量神车，好像有一种买保时捷的既视感。
从消费者角度，选配这件事儿对购买体验影响还是很大的。根本不是被阉割掉的无框车门和掀背式尾门这点事儿了。
瑕不掩瑜，优点同样突出
瑕不掩瑜，展厅里那台顶配标致508L，确实牢牢吸引住了小编的目光。红色的车漆搭配被称作獠牙式的大灯使整车看起来年轻且运动，这外观感受不是那种锋芒毕露的运动气息，更像是优雅安静的雄狮，相比被推崇的直接且直观的运动风，新款508L显得更加大气。
坐进车里，内饰同样出色，法系车素来在设计上闻名全球，典雅的红黑配色，环抱式真皮座椅，豪华感铺面而来，在小编看来顶配的508L内饰的豪华感不输BBA，风格反而更加独树一帜。飞机式换挡杆、科技感十足的多媒体，赛车式的方向盘，让坐在驾驶位的你觉得自己更像是一个赛车手。只有那些深入细节的设计，才会带来如此强烈的代入感吧。
至于动力部分，508L搭载了我们熟悉的1.6T和1.8T，变速箱方面则是换上了爱信的8AT。这套动力系统拥有着不错的动力输出，算是这个价位的主流配置。小编十分想体验下被争相夸赞的可变阻尼的底盘，但因为没有试驾车，未能如愿，有机会的朋友可以去体验一下。
[总结]为什么一款标准很高，产品实力优异的车型在上市后没有得到销量上的回报？市场环境本就不佳的情况下，销售体系和营销策略的短板成为掣肘。相对于竞品车型，508L既没有突出价格优势，也没有强大的品牌号召力，外加去年标致408长期高居投诉榜榜前列，在终端解决问题的效率方面出现了问题，这一点值得PSA和神龙认真反思。
探店之后发现，一款被业界公认的好车，三位数的尴尬销量变得可以理解了，可能这就是专业叫好市场不叫座的主要原因吧。