在没有辉腾的日子里，大众在豪车市场的支柱只剩下辉昂，虽然档次不如前辈，但也号称是大众全球设计、全球工艺之结晶，还是专门为中国消费者打造的特供车，大众作为最懂中国消费者的品牌，辉昂又专门为中国打造的，销量肯定差不到哪去吧，可惜现实总是残酷的。
在辉昂上市两年多的时间里，月销量基本都在三位数徘徊，根据乘联会数据显示，5月份辉昂的销量又没有过千，只卖出了920辆，同比下跌54.0%，1-5月份其销量为4,659辆，同比下跌51.5%，更让人心酸的是，在同级别车型中几乎所有竞争对手销量都上涨了，唯有辉昂一路走低。
回想一下大众，无论是国产车还是进口车型，哪款不是卖的风生水起，一款月销量始终无法突破四位数的大众车型，几乎没有发生过，辉昂是款好车不假，但消费者对大众的固有印象，让大家低估了这款车的实力。
外观造型，内饰设计这些表面功夫就不提了，反正大众的车几乎都是一个模子刻出来的也没什么好说的，辉昂的提供的真皮座椅是Nappa材质，是一种产自欧洲的名贵材料，贵如奔驰E级也不过是人造皮革，就冲这一点辉昂就比绝大多数豪车奢华。
全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测等你能想象的到的配置都有，搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，搭配7速DSG双离合变速器，性能非常优异。
辉昂绝对是一款好车无疑，但大众给人的主流印象还是结实耐用和豪华没有什么关系，有30万预算的消费者，认为买一辆BBA更有面子，这点恰好是辉昂无法弥补的缺点。
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