教授将为大家每周带来一期视频说车栏目——《新车可还行》，这周新车到底行不行，看视频就知道！
宝骏于近期公布了一款全新轿车的产品官图，正式名称或为“RC-6”。作为宝骏新一代轿车产品的转型之作，在设计上实现了完美的转身，同时各方面产品力都达到了“高品质”的级别。最特别的是：其拥有191mm的离地间隙，这就有点意思了，逍客的离地间隙为180mm，这到底算是轿车还是SUV？
该车内部代号为CN220C，外观设计上，新车采用了与宝骏RS-5风格相仿的大尺寸盾型前格栅，前脸看上去比较年轻。CN220C采用了溜背式车身造型，线条流畅，也营造出不少运动感。根据申报信息，新车将搭载1.5T发动机。预计与SUV RS-5上的同款。
由于目前实车尚未亮相，我们还无法确认“191mm离地间隙”带来的事怎样的效果，有消息称，宝骏这样的设计是考虑到了“轿车在多种路况下的适应性”，这个解释有点意思了，一款轿车抱着SUV的心？R系列是宝骏品牌升级的产品，也许在这当中我们会看到更多不一样的惊喜。但结合宝骏这么多年“价格屠夫”的身份，产品最终出炉后，它的核心卖点还是在卖多少钱上？
市占率40％的红线，号称自主品牌“荣枯线”，也是诸多自主品牌的生死线。6月12日，中国汽车工业协会公布了5月汽车产销数据。今年5月，中国品牌乘用车共销售56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额仅为36.2%，较去年同期下降5.4个百分点，这也是近3年来自主品牌市场份额最低的一个月。
当然了，中国品牌五月卖不动也有个客观情况——国六将至，国五清货。很多合资，豪华品牌国五产品都是清货处理，折扣说是“骨折”都不为过，这种情况下，品牌力相对更低的中国品牌卖不动也正常，相信之后风头过了后，市场又会不一样。
对中国汽车消费来说，目前还是“便宜就是硬道理”。价格可以改变很多东西，但有一点：市场是会淘汰弱者的，强者只会更强，这是真理。
亚洲龙和凯美瑞怎么选？让众多购车者纠结，简单来看：一个尺寸大，一个配置高。但细化来看，又有种种不同，归根到底还是两款车的价格有差距。但这件事不会持续太久了——亚洲龙很快会推出2.0L自然吸气车型，进一步降低价格门槛。有消息称：2.0L的亚洲龙起步价会比凯美瑞更便宜？
感谢不断进步的市场，现在要买中型轿车已经不用像几年前那样去选“XX三宝”了。雅阁/迈锐宝XL/君威这些在市场优惠上都相当可观。而丰田也以凯美瑞加入了战团，17.98万的起步价很有诚意。而尺寸更大的亚洲龙2.0L版本，要是做得更低的话。那就不是“20万买中型轿车”了，我们要的是“20万买5米长大车！”
2.0L的亚洲龙搭载与奕泽同款的全新M20A-FKS型2.0L发动机，传动匹配CVT变速箱，与目前凯美瑞所搭载的2.0L发动机同款，最大功率126kW，峰值扭矩为203N·m，最大功率高于日产天籁2.0L车型，预计将于今年下半年上市。
别克新一代昂科拉将于7月11日正式上市，新一代昂科拉会细分出：昂科拉/昂科拉GX两款产品，分别对应“小型/入门紧凑型”两个级别。
昂科拉算是别克的一员老将，2012年10月10日上市，七年时间，它见证了SUV在中国市场的浮浮沉沉。昂科拉作为一款小型SUV，优缺点都很明显：优点是行驶品质好，驾驶感觉和底盘静音都不错。缺点是空间太小，特别是后排。所以，这次有了“大一圈”的昂科拉GX。
当昂科拉GX将级别做上去后，昂科拉又将以怎样的形态面对年轻消费者？一款精品小车？别克希望在一款车上做两种“差异化”，这其中要下的功夫，可不仅仅是“加大加配置”这么简单。