目前在弱市下，日系车企的日子不错，但马自达除外。
7月3日，马自达（中国）企业管理有限公司公布了6月份销量为19574台，同比增长1.4%。这也是马自达在华销量13个月连续下跌后，首次“转正”。
不过，马自达的今年上半年销量依然大跌，为106345台，同比下跌了27%，仅完成了年度27万销量目标的39.4%。
从现状看，马自达连续两年难达销量目标，似乎已经铁板钉钉了。
面对惨淡的半年报，马自达有些认清了现实。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦称，上半年中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻。
车透君发现，一直死扛着价格、拒绝降价的马自达，也开始向市场低头，在6月份做了大量促销，售价23.78万的2018款2.5L蓝天至尊版阿特兹在终端已经直降4万。
业内专家认为，产品线过窄是马自达的致命伤，一汽马自达和长安马自达加在一起只有7款国产车型，其中还包括分为三厢版和两厢版的昂克赛拉，实际上是6款车型。
在改款和换代时，马自达也总是慢半拍，因此导致消费者对其品牌的购买欲望不断下降。
正在此时，坊间又有消息传出，长安马自达与一汽马自达这对难兄难弟，或将“二合一”整合。
汽车行业分析师钟师此前指出，马自达的问题在于其作为一个规模不大的车企，但却有一汽马自达和长安马自达两个销售渠道，这对其未来的营销网络很不利。
南北马自达会“二合一”吗？怎么合？如长安马自达更强势，一汽马自达会服气吗？