这几年自主品牌的汽车研发技术得到了质的飞跃，在一定程度上甚至可以比肩合资品牌。在国内的中低端市场的地位也愈加稳固，问了能让品牌得以持续发展，就必须往中高端市场进军，为此有不少车企都推出了高端品牌或者车型试图闯进中高端市场内分割合资品牌的市场资源。
作为我国的四大车企之一，东风汽车自然也有冲击高端市场的野心，所以在2016年，东风风神推出了旗下的中大型轿车A9。最惨国产高端车，明明产品实力不差，为何就是卖不出呢？
东风A9可谓是东风乘用车呕心沥血打造的一款高端车型，它也被东风汽车寄予厚望，试图可以凭借着A9这款车成功打进中高端市场，不过事与愿违，东风A9不仅仅没有成功进军中高端市场， 甚至还拖了东风汽车的后腿，在今年1-5月份，仅仅售出200台。
这个销量可谓惨不忍睹，论本身的产品力，它并不输合资车型，大家都知道东风与PSA集团的关系匪浅，所以东风A9与雪铁龙C6也有很大的渊源，它是与雪铁龙C6同一个平台打造的，换句话说就是换壳“C6”，但即便有着法系技术的支持，它的销量还是凉凉。那到底是什么原因呢？今天就来探讨下。
难道是外观内饰太过时了吗？也许是吧
东风A9是曾被誉为国内最高端的车型，轮外观，他并不输“当年”的迈腾帕萨特，它的前脸使用了倒梯形式设计，内部由三条小矩阵式镀铬进气口构成，中间悬浮着东风的LOGO，并且进气口还与两侧大灯组相连，看上去一切都那么简约大气，与上一代的迈腾、帕萨特对比，东风A9好像真的不会落后太多，但是放在今天来看，却有点过气的感觉，跟不上潮流的变化，不能迎合当下消费者的审美潮流。
而在内饰方面，东风A9使用了大量的木纹饰板进行装饰点缀，一眼看去多么的高大上，但是你有没有发觉？如今BBA的豪华车型都已经很少用大量的木纹饰板进行装饰了，原因是过时了，而东风A9内饰大量的木纹饰板很容易给人造成一种这是十年前车型的感觉。所以这样的设计方式说的好听就是“复古”说得不好听就是“过气”。
而在动力方面，东风A9搭载的是与雪铁龙C6同款的1.8THP发动机，其最大功率为150kw（204PS）峰值扭矩为280牛米，全系匹配6AT变速箱；这样的动力组合对于雪铁龙C6来说还算够用，但是面对长达5米，重达1.6吨的东风A9来说，这样的动力组合未免有点小马拉大车的感觉，满载的情况下上个破都很吃力。
接着再来看看优惠幅度，东风A9目前在售有三款车型，指导价为17.97-21.97万，平心而论20万的中大型车真的不贵，而且它还有幅度比较大的优惠，全国最低的裸车价甚至不足12万，但无奈啊，即便有着那么大的优惠幅度，它的销量还是那么“稳定”
除了外观内饰动力这些问题之外，它的定位失误也是一大原因，我们都知道东风想进军中高端市场，并且不仅仅东风，众泰、传祺、甚至红旗这些品牌都想在中大型市场中分一杯羹，但是这些品牌旗下的车型都全军覆没，进军高端市场是必然的，但也不能操之过急，虽然我国消费者逐渐认可国产车型，但这个“认可”仅仅限于中低端车型，你要我花20万买国产的中大型车？对不起，我宁愿选合资中级车。
前面也说到A9是与雪铁龙C6同平台的，这就尴尬了，别说A9的销量不佳，就连雪铁龙C6这款车它本身的销量就不好，本身的销量与口碑就不好了，又怎么让A9沾沾法系车的光环来提高销量呢？
总结：对于国产品牌来说，中高端领域依然是短板，就连背景深厚的红旗也不一定敢说能站稳脚步，又何况其他二线车企呢。水往低处流人往高处走，但也不能刚刚学会走路就要学跑步，对比其他发达国家，我国汽车行业还有很多困难要克服，不能想着一步登天，饭得一口一口吃，路得一步一步走。