当车市的寒冬来临时，很少有车企能独善其身。

即使是年销量700万级的“巨无霸”上汽集团也不例外。

7月4日晚间，上汽集团发布了《2019年6月份产销快报》，其中显示，今年6月，上汽集团销量为46.65万辆，同比下跌16%，已连续6个月销量同比负增长；今年上半年，上汽集团累计销量为293.7万辆，相比去年同期352.3万辆的销量，下跌16.62%。

从上汽集团旗下各个计入销量的子公司或合资公司看，除了两家销往海外的子公司——上汽正大有限公司（销往泰国）和上汽通用五菱汽车印尼有限公司外，另外8家重点公司的销量全线下滑。

合资跌落神坛

上汽大众和上汽通用两大合资公司一直是上汽集团赖以生存的主要利润来源。2018年，上汽大众对上汽集团的净利润贡献为280亿元，上汽通用为156亿元，两家公司的利润贡献总和已经超过2018年上汽集团净利润总额76亿元。

可以说，上汽集团的经营业绩与合资公司的销量呈同比变化。2018年，一方面得益于上半年的增长，另一方面得益于上汽大众和上汽通用在下半年“寒冬”来临时稳住了销量，上汽集团才交出了一份不错的成绩单。

但从2019年上半年销量来看，盈利严重依赖合资公司的上汽集团，成绩开始不再乐观。

6月，上汽大众销量为15.4万辆，同比跌幅为13%，已经连续第10个月出现负增长；上汽通用销量为14.04万辆，与去年同期基本持平，但此前已连续12个月呈现负增长。

今年上半年，上汽大众和上汽通用两家合资公司的销量共计为175.3万辆，同比跌幅为11.4%。其中，上汽大众累计销售91.9万辆，同比下跌10%；上汽通用累计销量为83.4万辆，同比下滑13%。

虽然上汽集团上半年财报还未出，但从今年一季度财报来看，销量下跌已经直接地反映到财务数据上。今年一季度，上汽集团实现营业收入2001.9亿元，同比下跌16.2%；同期归母净利润为82.51亿元，与去年一季度的97.07亿元相比，跌幅高达15%，这是上汽集团近10年来首次出现一季度营业收入和归母净利润负增长的情况。

自主严寒尤甚

相比合资品牌，上汽集团的自主品牌的冬天更加寒冷。

据《国际金融报》记者统计，上汽集团三大自主品牌（上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通）今年上半年共计销售111.9万辆，同比下滑24.2%，其中，在自主品牌中销量占比较高的上汽通用五菱的跌幅最大。去年上半年，上汽通用五菱的累计销量还超过了100万辆，但今年上半年，这一数据只剩不到75万辆，同比跌幅高达29.2%。

据了解，这是上汽通用五菱连续第11个月出现销量下滑。目前，上汽通用五菱正处于“品牌向上”的阵痛期。今年4月，其正式宣布“新宝骏”品牌诞生，并推出了首款车型宝骏RS-5。此外，新宝骏品牌还计划在今年7月后继续推出5款基于新平台打造的新车。

据乘联会最新数据，宝骏RS-5今年5月份的销量为1804辆，前5个月的累计销量为8390辆，销量未达预期。

去年表现惊人的上汽乘用车，进入2019年也开始“熄火”。今年6月，上汽乘用车销量为5万辆，同比下跌11%，已经连续6个月负增长；今年上半年累计销售31.2万辆，同比下跌13.2%。

早在上汽乘用车高速增长时，有业内人士就对《国际金融报》记者表示，上汽乘用车的增长后劲或不足。通过乘联会数据分析，上汽乘用车销量增长主要依赖新名爵6、名爵ZS、荣威i5、荣威RX3的大幅增长，其中只有荣威i5是新车型。值得一提的是，作为上汽乘用车的重要战略车型，荣威Marvel X自去年9月末上市后销量表现就非常惨淡。

上汽大通方面，虽然其对外宣称今年以来每月连续增长，但据上汽集团的产销快报，今年上半年，上汽大通累计实现销量6.3万辆，同比下滑5.8%，只有2月份和4月份同比实现增长，其他月份均为负增长。

（国际金融报记者 肖逸思）