“无物可成，有是之基乃有今日之成”。没有任何一款车可以轻松获得消费者的认可，而这种认可则完全可以体现在销量上。就在刚刚过去的5月份，日产现款轩逸3.4万辆的销量成绩，力压众多强敌夺得亚军，实属不易。而现在，日产带来了第14代轩逸，无论内外都得到质的提升，这一次，轩逸能成么？
作为这一市场领域最有资历的车型之一，轩逸的成功总结下来无非就这几点，出色的燃油经济性、均衡的产品素质、较高的市场保有量、满足家庭用车的需求。虽然在现款轩逸的外观造型你很难说出出彩吸睛的设计，但是好在“中庸”的外观设计恰恰可以满足大多数消费者的消费眼光，如果恰巧你是一个“选择困难症”患者，那么现款轩逸虽不会给你惊喜但也绝不会不会让你失望。
毕竟居家过日子“稳定可靠”才是首选，这也不难看出轩逸为什么会一直销量遥遥领先，因为普通外表下还有成熟的内在和良好的身体素质，而“经济适用男”的美称也非轩逸莫属了。而打着“小天籁”名号的全新轩逸，则要打破人们对它的传统印象，化身“帅气小生”。
“小天籁”外观
在外观设计上，十四代轩逸不可谓不成功，自从2012年现款轩逸上市以来，已经过了7个年头，这次“塑身”势在必行。V-Motion 2.0的设计语言我们在天籁上早已见识过它的“魅力”，“V”型的宽大镀铬装饰条包围着整个进气格栅并于两侧大灯相连，使得视觉重心向上偏移，突显了车头设计的张力和动感。而将这样一套家族设计套在一台紧凑型车上，依旧不会觉得突兀，这是得益于十四代轩逸的车身宽度增加了55mm,视觉效果也更加出色。除了雾灯区域以及大灯轮廓的细节差别，从远处驶来，轩逸与天籁的前脸设计“傻傻分不清楚”，“小天籁”的美名也由此而来。值得一提的是，全新轩逸配备了主动进气格栅，电机可以根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，已达到减少空气阻力和降低油耗的目的。
修长的大灯设计偏向“扁平化”的设计风格，内部配备的LED的光源，实用性方面比起现款车型有了提升。而灯腔的内部构造也与天籁大灯有着“似曾相识”的感觉，矩阵型的LED排列，折线的灯腔装饰条，一眼就能看出是兄弟”车型。
十四代轩逸不仅在车身宽度尺寸得到升级，在车身长度和轴距也分别加长了10mm和12mm。车身高度则降低了56mm，更加和谐匀称的车身比例，让全新轩逸的姿态更为低趴充满动感。在车侧的的轮廓也紧跟几位老大哥的设计思路，运动风依旧是主旋律。尤其在C柱的设计上，全新轩逸与西玛，天籁，以及蓝鸟都有着异曲同工之妙。黑色悬浮顶的设计不仅使得车侧观感上更加流畅，还拉伸了车体的视觉长度，可谓是一举两得。不仅更加贴合年轻时尚的定位，车侧也具有了更明显的辨识度。
车尾的设计显然就没有车头和车侧设计的那样激进了，饱满的的轮廓加之低趴的车尾，观感更加稳重干练。而在运动化的设计在车尾上同样不少，熏黑的长条尾灯，蜂窝状的黑色下护板，硬朗的车尾线条，都塑造的全新轩逸更加年轻动感，唯一遗憾的是，没有配备双边共两出的排气，视觉效果上有些单薄。
“酷炫”的内饰
相比起现款轩逸中庸素朴的内饰设计，新轩逸的内饰宛如焕然新生。激进的双色搭配、旋涡状的圆形出风口、平底三幅方向感、悬浮屏的设计、以及中控台的缝线处理。无论在质感还是设计层面，超过不少同级别产品。与外观一样，内饰升级也很成功，至于好不好看，估计你自己心里已经有谱了。
8英寸的中控屏，搭载了日产智联娱乐系统，像我们常用的导航，蓝牙电话等功能一应俱全。在娱乐性和科技感上，轩逸也不能落下。但是这些配置同级别车型也都有所配备，希望以后日产可以在操控系统上开发更多人性化的又实用的功能，会打动更多的年轻消费者。
熟悉的动力总成
在动力总成方面，全新轩逸的变化并不明显，型号为HR16的1.6L自然吸气发动机在数据上，最大功率相比现款提升了13马力，而扭矩则微调了1牛·米。与之匹配的依旧是XTRonIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。这套动力总成虽不像外观设计变化那样明显，但是成熟稳重的动力基调才是轩逸该有的特征。如果说这次换代，轩逸在动力总成方面可以带来一款更强劲的发动机，那么它的关注度和曝光率应该会更突出。
全新的设计风格，加之成熟稳定的动力总成，第十四代轩逸显然没有向着运动化的风格一边倒。为了舒适与运动做出的妥协与取舍，可以迎合更广的受众群体，符合更多消费者的口味。从产品角度，全新轩逸成熟稳定，素质可靠，如果定价合理，那么在同级别车型中它将又是一个“王者”般的存在。
