在自主品牌还处于下风的时候，因为没有技术也没有研发的资金，有些车企便走上极端的到路。其中，有些车企便采用了最直接的方式来制造车型，那就把合资车型拿过来进行“模仿”。在自己没有技术，知识不全的时候，模仿确实是能学习到知识，技术以及制造出车型的方式。但是个别的车企却在模仿的道路上迷失，走上了山寨之路，其中最具有代表性的就是众泰。
众泰所山寨的车型不在少数，并且在起初的时候，众泰的这种做法确实尝到了了甜头。在2015年的时候，众泰的年销量超过了20万辆，而在2016年的时候，众泰全年的销量更是接近33万辆，这自主品牌的年销量中可是名列前茅的，在2017年，众泰的年销量依然保持在30万以上。
或许众泰就是在这样的状态下迷失了自己，近两年众泰几乎没有什么原创的车型出现，更是推出了一款众泰SR9吸引了众多的眼球，在车展上更是让保时捷的总裁过来“膜拜”。不过，正觉得自己这条山寨直路走的非常顺畅的时候，在2018年，众泰的年销量跌倒了20万出头的销量，这个成绩回到了2014年。可能有人会说，20万的销量并不是很差。但要知道的是，2017年到2018年是自主品牌的泵发起，大多数自主品牌的年销量都过了20万，甚至是30万，更别说超过百万销量的那些一线自主品牌“大佬”。
与这些品牌相比之下，众泰的销量还是真是个“弟弟”，重要的是在多数自主品牌销量上涨的时候，众泰却出现大幅度的下降，并且这两年众泰的投诉量在也上升，可见众泰目前已经处于衰落的状态。而来到今年的，在1-5月中，众泰的总销量为6万多辆，相比2018年同期，下降了50%，按照这样的状态，今年众泰的销量与上一年相比要少了一半还多。
其实，众泰为什么昙花一现？大家都是明白的，没有自己的技术，甚至连设计上的原创车型都没有几款，怎么能生存的下去。在中国市场上，很多行业都有山寨的出现，但是可以看到，山寨的品牌几乎都是活不下去的，当然，个别行业个别是属于幸存者。但是在汽车界不一样，靠山寨走下去肯定是不行的，车企可是一个技术性企业，并不是的一个营销公司，正向的研发道路才是车企唯一的一条路。