在车市寒冬之际，季度累计销量达8.53万辆似乎是个不错的成绩，但是对于这个品牌来说，季销量8W+，平均月销不到3万辆真的什么都不算！因为，在它的顶峰时期，单月的销量就能达到7W+。
然而，当年的热销车型如今的月销不过数台，以个位数计算了。不卖关子了，今天咱们要聊的就是起亚，往年的销售神话K2已经成为过去式，不过全新K3在五月下旬的上市似乎为寒风中的起亚带来了一丝生机。因为在六月份全新K3交出了一份满意的答卷，上市仅15天就卖出了11259台，占据起亚总销量的三分之一还要多，让我们似乎看到了韩系品牌复苏的可能性，也让起亚燃起了希望的火光。
从外形上来看，全新的K3相比老款就更加年轻运动，符合年轻人的审美。前脸采用全新的家族式设计，多条竖直线条横亘于多边形进气格栅之间，这样的设计并不多见，十分新颖。犀利的鹰眼大灯在前格栅两端凶猛地直视前方，正前方形成了一张咆哮的嘴脸，十分霸气。大灯内采用的LED光源，初露“厚道”风采。
K3的侧面设计则显得十分简洁，大灯从此面看显得格外细长，后灯采用的是时下非常流行的贯穿式设计，侧面能看见延伸出来的部分。车身前低后高，以俯冲的姿态显示出强烈的运动感，双腰线设计凸显的肌肉感更呼应了运动这一主题。
虽然说K3在设计上营造出了运动感，但是它的动力并没有跟上外形的设计，仅仅搭载了一套1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，动力很菜，只适合日常上下班或者城区代步驾驶。1.5L车型匹配可模拟8挡CVT变速器，最大功率为115马力，峰值扭矩是143.9牛米；1.4T车型动力稍强一些，匹配7挡双离合变速器，最大功率130马力，峰值扭矩为211牛米。好处是K3的油耗很低，前者百公里耗油仅5.1L，后者百公里油耗为5.3L，而老款的1.6L车型油耗为6.7L/百公里，相比之下油耗降低了不少。全系符合国六排放标准。不得不说凭借这个油耗表现它真的可以媲美混动车型了，而且入门就是自动挡这也是非常厚道的表现，总体而言1.5L+模拟8速CVT成就了这台省油王。
K3的油耗低同时也说明了这款车不大，车身尺寸（长宽高）为4660mm*1780mm*1450mm，轴距为2700mm，在同级别车型中算中规中矩，比上一代长了60mm，后排头部空间更优；后备箱容积达到502L，承载能力不错。
车内的设计并不新颖，中控台上不再是单一的黑色面板，而是在多处加入了彩色镀铬装饰，关于这点不做赘述，喜欢的人认为锦上添花，而另一部分人则会觉得画蛇添足。中控台中间部分看着较为反复，悬浮式10.25英寸显示屏支持景语音控制、UVO远程控制、智能导航、考拉FM、QQ音乐等功能，往下一次是空调出风口，实体功能键，接着就来到了档把区域。全系标配双气囊、ESP、自动驻车、发动机启停、LED远近光大灯、车窗防夹手等；此外，部分车型配备了车道偏离预警、车道保持功能、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等安全配置。
外界对这款车的一致评价是“厚道”，毕竟在售价9.88-12.58万元，全系标配自动挡的合资车型中，具备如此素质的车型并不多。全新的起亚K3似乎要扛起韩系用车标杆这面大旗，东风悦达起亚销售本部品牌营销室室长尹重宽在接受采访时表示，“我们希望可以实现15万台的年销量。”全新K3是否能起到如虎添翼的作用我们拭目以待吧。