?近几日,笔者的朋友圈被各种车企的销量海报刷屏,争先恐后,一改车企最近这一年以来的愁眉苦脸。其实这也是应该的,毕竟销量正增长已经不是车市的主旋律了。在本该是淡季的6月还能呈现如此盛况,更是难得。但是在笔者看来,这似乎并不是个好兆头,所以我没有加入这刷屏阵营。
车市终于实现“同比增长”
从1990年到2017年,中国车市都在正增长。可到了2018年,车市大环境恶化,增长局面由此止步。关于2018年车市的惨状,笔者也就不再赘述,相信车友们对此也早就感受到了。到了2019年,在本该是淡季的6月,车市却迎来了狂欢。
根据中国汽车流通协会预测,6月汽车销量将实现一年来首次同比增长。从目前单一车企的情况来看,正增长的局面也普遍存在。一汽-大众旗下大众品牌共销售新车12.5万辆,同比增长28.9%;上汽名爵6月销量为2.5万辆,销量同比增长55%;上汽大通6月份销量1.1万辆,同比增长47.85%。一汽红旗更是惊人,6月销量同比增长了167%。不管是主流品牌还是小众品牌,6月的销量都绝对值得庆幸。而呈现这样久违的局面,和终端的促销政策是离不开的。
六月促销到底有多疯狂?
六月的促销力度到底有多大?我们举几个大家讨论最多的例子,15万买凯迪拉克ATS-L,21万买奥迪A4L,5.8折买阿尔法·罗密欧。可不要以为这些都是噱头,其实在疯狂促销的6月份,这些都是真实存在的。只是各家店情况不一样,所以清库力度也不同,上述的一些促销优惠就曾出现在高库存的经销商。
除了个别经销商推大幅优惠外,部分厂家还推出了大幅让利活动。广汽传祺对于旗下主流车型推出了首付1万,最高1万元金融补息政策;上汽集团直接推出了30亿现金红包补贴,对于终端销售给到实实在在的补贴。在以往,特别是6月份这样的淡季,这样的力度是绝对不会出现的。
国五国六切换或是诱因
车企们集体促销大狂欢,为什么呢?相信对车市稍有了解的车友应该都知道,问题出在国六排放上。车企们这么做,也是想尽最大努力在7月1日到来之前清掉库存车。
据中国汽车流通协会初步统计,截至到今年5月初,全国共有15个省和直辖市相继出台了国六排放标准。这也就意味着在7月1日到来之时,国五新车在这些地方将有可能没法正常上牌,所以经销商们必须在此之前清理掉国五车型,所以上述大促销也就不难理解了。
六月狂欢醉,七月徒伤悲
对于6月车市的疯狂大促销,以及最终呈现出来的高销量,各位大致明白其背后的原因了吧?是的,此举大有饮鸩止渴的意思。而最重要的是,这6月的促销,直接将那些计划在七八月份购车的消费者提前透支了。那接下来的七八月份,车企们又该如何是好呢?
难、难、难,可以预见,这三个字会成为七月份的车市主旋律,这样的情况还有可能延续到八九月份,因为七八九月都算是传统的汽车淡季。而当前众多车企6月的狂欢醉,或许换来的也只是7月底的徒伤悲。