近日，广汽集团发布了2019年上半年的产销数据。在市场持续低迷的情况下，广汽集团依托多品牌共同打造的强悍体系力，在上半年仍然维持整体销量的平衡。
根据官方信息显示，2019年6月，广汽集团终端销量19.40万辆，同比、环比分别增长14.35%和15.05%。上半年，广汽集团终端累计销售汽车102.28万辆， 同比增长6.79%。
广丰、广本领跑
总体而言，2019年汽车市场受到宏观经济压力，以及国六排放标准提前实施等客观事实的影响，不确定因素加剧，致使终端市场销量处于剧烈震荡期，但凭借旗下合资公司强势品牌的亮眼表现，广汽集团仍在赛季半程锁定“领跑”优势。
据6月份产销数据显示，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量仍然保持大幅增长的态势，增幅位列行业前列。
其中，广汽本田6月销量7.13万辆，同比增长8.63%，环比增长9.39%；1-6月累计销量39.45万辆，同比增长16.41%。而其与集团批发量相差出的较大数值，也反映出广本经销商在过渡期消化固有库存并非难事，其中以雅阁、飞度以及凌派为代表的轿车板块，确实已经成为广汽本田销量增长的最主要动力。
广汽丰田6月销量5.55万辆，同比增长9%，环比增长9.68%；1-6月累计销量31.12万辆，同比增长22%。
其力求打造的“四高一低”的体系能力，主要体现在超越期待的高价值产品、世界级的高品质、经销商和客户高满意度、产品高保值率以及低养护成本等四个层面，且各环节紧密相连，最终的目标是让顾客成为产品受益者。
而在全新模块化架构TNGA的高价值带动下，凯美瑞、全新雷凌等新产品也分别在各自的细分市场中展现出了强大的统治力，成为备受青睐的的现象级明星产品。
新能源“爆发”
在此基础上，仅广本、广丰两家合资公司的1-6月总销量就突破了70万辆，占据集团总销量70%，成绩虽然喜人，但也从侧面反映了其余部分的增长动力堪忧的现状。
在自主品牌方面，广汽传祺6月销售增长显着，月终端销量54,534辆，同比增长57.6%，回暖迹象显着。
但细分析之下，广汽传祺1-6月终端销量同比增长率为5.6%。除去6月份销量因“国五清库”原因呈现出大幅上涨态势外，其他时间段涨势并不明显。
于广汽传祺而言，当前的困顿或许也是内外因素双重作用的结果，一方面，广汽传祺经销商的主力销售车型为SUV，而SUV市场从今年年初至今已经不似以往那般火热，再加上其轿车产品竞争力的相对不完全，就导致了整体产品体系在终端表现的全面失速。
不过令人欣慰的是，从今年开始，广汽传祺已经开始对产品线进行深度清理，全新换代的GA6预示着轿车序列的重塑，在坚持自主研发以及持续投入的多重作用下，广汽传祺或许有希望携带着“逆转”的势头投入下半年的征战。
除此之外，在政策引导以及产品愈发成熟的同时，广汽集团新能源及节能车型的销量在2019年迎来爆发，成为集团中举足轻重的新增长点。
从6月的产销数据来看，在新能源方面，上半年广汽集团共销售新能源乘用车1.81万辆，同比增长135%。
其中，广汽新能源销量1.09万辆，同比增长73%，这很大程度上是得益于Aion S 在6月份的产能爬坡。
混动车型方面，上半年广汽集团共销售混动车型4.92万辆，同比增长33%。其中，雅阁混动累计销售1.65万辆，同比增长100%，凯美瑞混动累计销售1.39万辆，同比增长55%。在供应商本土化致使车型指导价格大幅下探后，混动车型的潜能得到了真正释放。
据悉，下半年，广汽集团旗下品牌还将有多款新车推出，其中广汽新能源Aion LX和广汽传祺全新GA6将于年内上市。
合资品牌方面，广汽本田VE-1将于第三季度正式交付用户，新缤智（VEZEL）1.5L也将于第三季度陆续到店；广汽丰田将推出一款全新纯电动轿车；广汽菲克Jeep大指挥官PHEV即将于年内推向市场；广汽蔚来首款产品暂定于12月亮相；这些新产品的到来，势必将进一步促进广汽集团的销量增长。
2019年，广汽集团也在全面加快国际化进程。目前，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺的产品在全球范围内形成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块16个国家落子布局。同时，俄罗斯市场的运营工作也已启动，进入俄罗斯市场的首款车型传祺GS8也将于今年下半年上市。
但相比于广汽集团去年214.79万辆的销售成绩，今年上半年的业绩尚且不能体现出绝对统治力，实现约合6%水准的增长还具备相当大的悬念。
可以预见的是，要想切实实现这一目标，广汽集团仍需在自主品牌、菲克、三菱等一系列品牌上有所突破，使之更好契合国内消费习惯，不断巩固体系力优势，才能解决目前状况下的发展不均衡问题。