随着我国汽车行业的快速发展，新能源汽车也成为了消费者所关注的领域，而中国新能源汽车的发展事态俨然成为全球关注的焦点，作为全球新能源汽车体量最大的单一市场，中国更是以引领者的姿态成为全球新能源汽车发展的新标向。

由于去年我过汽车行业遭遇市场寒流，国内的汽车产销整体数据处于下跌状态，时间来到2019年，汽车销量仍呈下降趋势。虽然5月份新能源乘用车保持增长，但由于受到国家对新能源汽车补贴退坡政策影响，增速同比明显放缓。从1-5月的产销数据可以看出，纯电动车依旧是占据了新能源市场的主力军，前5个月产销量的增长均高于其他新能源汽车。而插电式混合动力商用车累计产销量均出现下跌。

今年5月份，全球电动车注册量达179,270辆，相比去年同期提升12%，而2019年前五个月，全球电动车累计销量已超过84.1万辆，较去年同期增长52%。5月份，纯电动车销量的同比增速为22%，占全球新能源车市场73%的市场份额，那么，在5月份究竟哪个品牌保持着增长，又有哪些车型在骤然下降，今天我们就来看看全球销量排前10名的车型。

特斯拉Model3 绝对优势排在第一

从数据中我们可以看到，特斯拉Model 3以17965台的成绩拿下5月份的销量冠军，这也是特斯拉连续多月拿到全球新能源汽车销量的第一名，同时特斯拉Model3在1-5月份的共计销量为86315台，以绝对的优势领先第二名近5万台。

由于出色成本控制带来较高性价比，让特斯拉在新能源汽车全球的销量上再一次占据了第一名的位置,比第二名的比亚迪元EV和第三名的北汽EU系列的相加的数量还要多出，事实上，特斯拉Model 3还有非常大的增长空间，因为当前销量主要来自美国市场，而国内的车型大多还处在未交付的状态，尤其是中国市场还在起步阶段，但随着特斯拉在上海的超级工厂建设完成及投放，到2020年后将开大面积的扩充市场，同时，再加上Model 3国产后的价格优势，让新能源车型和豪华品牌再一次受到市场的严重冲击。

第二名 比亚迪元EV

从销量上我们能都看到，前十名的名单中比亚迪车型占据了三款车，分别为：元EV、比亚迪e5和比亚迪唐PHEV，并且,比亚迪e5以1-5月份22310的成绩排在第5位，而比亚迪唐PHEV以1-5月份21178台成绩单紧随e5后面。

而比亚迪元EV在5月份的销量为6044辆，其1-5月份的共计销量为36918，这个成绩虽然排在1-5月总榜的第二名，但是还落后特斯拉Model 3近1.2万台，不过比亚迪依然有着很大的提升空间，自从去年上市以来，元EV就凭借着快充技术，优良操控而被消费者接受。年初的改款，除了保留EV360以外，还增加了EV535系列，所以选择更加丰富，最高续航里程可以达到410KM，提升了产品力的同时，更加满足消费者对动力电池行驶里程的担忧。

同时，比亚迪的e系列的推出将会针对不同的用户群体，规划布局不同产品品类，涵盖多个细分市场。今年会陆续推出多款轿车和SUV产品，未来还将推出更高级别车型，形成e系列的完整产品矩阵，全面覆盖纯电动汽车用户对每一个细分市场的产品需求，进一步丰富消费者的选择，为下半年的销量打下基础。

第三名 北汽EU系列

北汽EU系列表现十分抢眼，5月共计销售7079辆，同比上涨761%，单月成绩超越比亚迪元EV和日产聆风位列排行榜第二名，而1-5月份共计销量为31160台，位列1-5月总销量的第三名，仅仅与第二名的比亚迪元EV少了5758台。

5月北汽EU现在的销量在新能源市场上的确非常抢眼，除了北汽EU系列在产品上的升级，让新车在外观、内饰和动力上都得到了全面的提升，同时，北汽新能源旗下的EU5更是将续航里程增加到460公里，提升了北汽EU系列的产品在布局上的优势，另外，北汽EU系列销量的增长也与1月份北汽新能源与滴滴出行联合成立的合资公司有关，毕竟，在京桔新能源公司成立后，北汽新能源EU5也是合资公司的主要定制网约车型，对北汽新能源的销量提升还是有很大的影响。

日产聆风

排名第4名的是日产聆风，5月份销量实现4678辆，环比增长9.0%。其全球市场表现不错，但在中国市场由于频频遇冷而最终放弃，不过，在全球新能源汽车细分市场的竞争中，日产聆风还是取得了非常不错的成绩。根据全国乘联会数据，日产聆风在2019年1-5月份销量为29796辆，市场份额为3.54%；位居全球新能源车型销量榜第4名。

三菱欧蓝德PHEV

由于三菱欧蓝德PHEV并没有在国内上市，所以其主要的销量表现还是来自于欧洲电动车市场。所以在5月份欧洲电动车市场最大的一个亮点莫过于三菱欧蓝德PHEV了。该款车型自今年1月份以来首次获得亚军，5月共售出3286辆新车，同比增幅高达121%，在德国市场，该款车型凭借957辆的销量创下新纪录，在英国市场也继续受欢迎，共售出700辆；而在瑞典365辆、挪威310辆和法国223辆也有不俗的表现。

上汽荣威Ei5

5月荣威Ei5销售5487辆，同比增长83%，不敌比亚迪元EV和北汽EU系列，抢占了第四名的位置。同时，荣威Ei5在1-5月份的销量共计销量仅为18087台，几乎为比亚迪元EV销量的一半。

同时，作为纯电乘用车市场的首款旅行车，荣威在年初的换代，在产品力和综合实力上也是得到了很大的提升，尤其将续航里程提升到至420公里，让荣威Ei5更加拥有实力竞争新能源细分市场，并且，荣威与阿里合作以后，荣威就有着智能化造车的概念，让荣威Ei5在这一代车型中的优势更加突出。

写在文末

今年5月，新能源汽车销量排名的前5名中，有3个车型均属于自主品牌，在整个全球销量的前10名，自主品牌依然站着很大的销售比例，其大部分的销售车型还是源于国内的消耗，这也说明我国自主品牌仍然有着非常大市场空间，但随着各大合资品牌纷纷开始发力新能源汽车，持续推出极具竞争力的产品，未来新能源市场的竞争将更加激烈。

虽然国五的促销对新能源市场有一定的冲击力，但随着下半年国六标准的产能不断释放、新能源别的退坡以及各大厂家面对补贴退坡后做出的反应，同时，可以看出我国大部分自主品牌还是有着相当雄厚的实力和资金，来应对新能源市场，预计下半年的下滑趋势会有所改变，而新能源车也将将继续保持着较高的增长速度。