2019年上半年，受到车市低迷大环境的影响以及国六排放标准的提前实施，为了清仓国无库存也为了进一步提振销量，不少车企展开了价格战，尤其是二线豪华品牌，简直刷新了价格底线。但放眼本田、丰田、马自达以及日产四大日系品牌的战场，并没有硝烟弥漫，6月份全线增长，就连连跌了13个月的马自达也实现了1.4%的微增长。
●马自达
6月销量:19574辆
上半年销量：106345辆
6月马自达在华销量为19574辆，同比增长1.4%，这也是马自达在华销量连续下滑13个月后首次实现正增长。但由于前5个月销量的下滑，今年1-6月马自达在华累计销量为106345辆，跌幅还是高达27%。
能实现逆转，得归功于马自达终于松口了。据悉，一汽马自达阿特兹国五版车型在7月1日之前优惠差不多在3-3.5万元左右，国五版CX-4优惠差不多在1万元左右。
长安马自达旗下所有车型也都有一定的价格优惠，比如昂克赛拉终端最高优惠近2万，CX-8终端更是出现了最高4万元的优惠。大优惠的助攻，使马自达清了一大波库存。
新车方面，一汽马自达新款阿特兹将于7月10日发布，新车设计与海外款新款马自达6的设计保持同步，符合国六排放标准；长安马自达的全新一代马自达3也将于年内上市，新车外观基本与海外款保持一致。
●本田汽车
6月销量：154383辆
上半年销量：759312辆
分析东本和广本5月销量的时候，我们曾说它们刷新了历年5月单月销量最好成绩，不曾想6月销量更为出色。本田汽车6月销量为154383辆，1-6月总销量达到了759312辆。其中，东风本田和广汽本田的表现不相上下，虽然东本6月销量超越了广本，但上半年总销量却比其少了近3万辆。
东本在轿车市场的明星车型自然是思域，6月销量破2万辆，而且整个上半年有一半的时间都实现了月销破2万。不仅如此，新款思域还存在提车要等一两个月的情况，可见其势头确实强劲。
SUV市场当然要属CR-V最红火，6月销量同样破2万辆。这一数据不仅表示它走出了“机油门”的阴影，而且说明即使补贴退坡也没有受到太大打击，其混动版6月份共卖出3305辆，数据稳定。而月销破万的XR-V即将迎来中期改款，销量有望稳中见涨。
再看广汽本田，其轿车市场的强将是十代雅阁，6月销售了19549辆，最让人没想到的是这个数据中混动版本的占比达到了89.1%。不仅雅阁混动，奥德赛锐·混动也喜获丰收，6月共售出4144辆，同比增长105.3%。可以想见，未来本田在混动市场的震慑力不容小觑。
SUV方面，缤智和冠道依旧在各自细分市场位居领先地位。缤智在6月中推出了新款车型，外观设计、配置、动力以及底盘都更新了一下，销量冲到了7567辆，上半年累计销量达到50010辆。
●丰田汽车
6月销量：12.5万辆
上半年销量：69.1万辆
在国内市场，日系品牌里丰田和本田的销量咬得最紧，如今上半年销量出炉，显然是丰田输了。6月份，丰田汽车在国内的销量为12.5万辆，上半年总销量有69.1万辆。其中，一汽丰田与广汽丰田的表现同样不相上下，不过前者更受欢迎些。
得益于“全球销量第一神车”卡罗拉，一汽丰田在轿车市场风光无限，6月，卡罗拉依旧收获颇丰，销量为30995辆。而且，8月份全新一代卡罗拉即将上市，新车基于丰田的TNGA架构打造，底盘后悬架由原来的扭力梁非独立悬架变成了多连杆式独立悬架，与朗逸、轩逸等对手竞争的资本更加丰厚了。
SUV市场，RAV4荣放一直是热门车型，其6月销量为12424辆。和卡罗拉一样，RAV4荣放也即将换代，新车将于今年10月份上市，同样是基于TNGA架构打造，风格上重新回归硬汉本色。
广汽丰田的轿车市场靠的是凯美瑞，上半年凯美瑞实现了85396辆，同比增长11%，仅次于雅阁、帕萨特。其中，双擎车型销量大涨55%至13862辆，销量占比达到了16%。另外，雷凌的双擎车型占比也达到了30%。
SUV方面，常青树汉兰达实现了47759辆的销量，大幅领先锐界、马自达CX-8以及胜达等对手。在产品结构中，汉兰达的主销车型一直以高溢价的四驱车型为主，30万元级车型销量占比高达80%。
●东风日产
6月销量：101681辆
上半年销量：532105辆
东风日产的SUV阵营里，奇骏和逍客都实现同比增长10%左右，奇骏6月终端销量18572辆，1-6月累计终端销量105603辆；全新逍客6月终端销量14926辆，1-6月累计终端销量高达77472辆。
轿车里，轩逸和天籁的表现可圈可点。轩逸6月终端销量高达35761辆，1-6月累计终端销量209557辆。第14代轩逸也将在本月正式上市，作为基于CMF-CD平台打造的首款量产车，新车较现款在售车型大幅加长。
第七代天籁ALTIMA迎来销量和口碑的高歌猛进，6月订单破万，达10923辆，终端销量8002辆。
最后，我们不禁想要感叹一下国内对日系品牌的真香态度：嘴上说着不要，身体却诚实得很嘛。