在整体车市下行的大环境之下，以BBA为首的豪华车市场的增长也有所放缓，包括奥迪在内的多个品牌都出现了低速增长或负增长的趋势，在今年1-5月份，奥迪的销量同比微跌1.9%，在5月份单月，奥迪的销量也同比下跌了7.4%，正当大家都以为奥迪在今年上半年的销量成绩会有所下降的时候，却在6月份迎来了转机。
近日，一汽大众奥迪官方公布了其6月份的销量成绩，数据显示，奥迪在6月份的销量达到58788辆，同比大增22.5%；而在今年上半年，累计销量达到311,871辆，同比增长2.1%，创历史新高。
奥迪能够在6月底逆势翻盘，这点是出乎很多人意料的，因为在今年1-5月，奥迪被宝马与奔驰压得都快喘不过气来了。而这次的翻盘也证明了奥迪始终还是奥迪，品牌硬实力还是在的。下面就来看看具体车型销量：
国产车型依然是奥迪的主销力量，在6月份，国产奥迪车型的销量为50088辆。
A4L：
同比增长14.2%，其中奥迪A4L的销量为14256辆，同比大增11.7%；
奥迪A4L这款车在豪华B级市场中一直都非常的热销，持续引领着细分市场，而奥迪A4L能够热销，很大原因就是它有着比较大的优惠幅度，全国最低裸车价还不用24万，还买啥雅阁迈腾了，换我我也上奥迪A4L，不过除了有较大的优惠幅度之外，其整体实力也是非常值得肯定的。
A6L：
中大型豪华轿车A6L上半年的销量为46281辆；在今年年初进行换代的A6L也逐渐发力，前两个月因为优惠幅度不高，A6L的销量出现大跳水，与宝马5系、奔驰E级的差距逐渐被拉大。但是金子总会发光的，作为曾经的“官车”A6L的口碑与形象还是不错的，唯一不足的就是改款之后的A6L进行了核心部件阉割，四驱系统变成了适时四驱，差速器也变成了多片离合器，另外7速双离合变速箱一直都是A6L的软肋。在下半年，希望A6L能再度强势发力吧。
Q5L:
自从Q5的接棒者Q5L上市之后，就把Q5之前积累下的口碑，创下的光环打破了。原因很简单，就是Q5L把全时四驱系统阉割成了适时四驱，托森式差速器也换成了多片离合器。如此没诚意的Q5L还拿什么来讨好国内的消费者呢？
奥迪Q5L在6月实现销量反弹，月销14194辆，上半年累计销量51985辆，低于奔驰GLC前5个月的57582辆，高于宝马X3前5个月的44726辆。
Q5L能够逆势反弹，很大原因离不开它有着5-6万的优惠幅度，但不知道以价换量的Q5L能支撑多久呢？
Q2L:
在上一年10月份全新上市的Q2L，在6月份也有着环比32%的增长。作为一汽大众奥迪的小型SUV，Q2L是奥迪SUV家族最便宜的入门产品，它与大众探歌都是基于MBQ A1平台打造的，换句话说与探歌是兄弟车型，而且它的售价比优惠之后的Q3还略高，所以销量上一直没太出色的表现；不过好就好在奔驰宝马没有直接对标Q2L的竞争对手，让Q2L得以喘息。
接着再来看看进口车型方面：奥迪进口车型6月销量达到了8700辆的成绩，同比增长109.3%。
其中，奥迪A5单月销量为2057辆，同比增长76.9%。
奥迪Q7单月销量为2413辆，同比增长85.4%。
全新奥迪A8L达成了6月销量环比增长42.7%的成绩
而奥迪Sport车型6月共销售1957辆，环比增长116%。
奥迪的进口车能够实现过百的增长率，始终离不开两个因素：
第一就是此前闹得沸沸扬扬的“致癌门”事件，这件事的爆发令消费者对国产奥迪的质量产生了疑问，进而将需求转向进口车型，从而一定程度上推进了进口车型的销量增长。
另一方面就是关税下调的影响，去年我国进口关税将实行了下调，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，这也让包括奥迪在内的进口车纷纷开始降价，据了解，奥迪进口车型最大降幅高达16.5万元，这个吸引力是非常大的。
总结：看似奥迪有着不错的销量，但这仅仅是表明现象而已，大家都心知肚明这个销量是怎么来的，那就是幅度比较大的终端优惠；
据统计，奥迪A4L的终端优惠为19.85%、奥迪Q5L的优惠为21.75%，而换代上市的奥迪A6L也有着13.43%的优惠幅度。Q7与A8L的终端优惠也有着22.37%与21.16%。
靠着优惠，的确能令销量短时间上升，但是带来的负面影响就是品牌溢价的下降，如今BBA之中，奥迪的品牌影响力已经隐约出现了不如奔驰宝马的现象了，再这么下去，奥迪的品牌形象将大打折扣，这并不利于奥迪的长远发展。而在下半年，奥迪是否还会选择“以价换量”这个策略来换取销量呢？我们继续关注吧。