引言 | 最热闹的几家终于开报了
一转眼，2019年过了一半了。7月初，又到了车企们公布6月销量的时候。上半年收官之战成绩如何？车聚君统计了一些已公布的数据，先睹为快。
拜国五清库之风，6月车市出现了珍稀的回暖之象，多数车企销量增长。
统计的28家企业中，19家的6月销量实现增长，占2/3。而销量下滑的仅有9家。看来，政策一直是销量的最大指挥棒。
一、自主：红旗、奔腾表现抢眼
统计的11家自主品牌企业中，6月份涨跌近半。
销量增长的是一汽红旗、一汽奔腾、江淮汽车、广汽传祺、奇瑞汽车和比亚迪。
一汽红旗和一汽奔腾表现最为抢眼。一汽红旗6月销量突破8000辆，同比增长167%，刷新了历史纪录，实现连续16个月同比增长。并且其上半年销量3.32万辆，超越2018年全年的3.14万辆。
一汽奔腾6月共销售13,434台，同比增幅也高达167%，上半年累计销量近5万辆，同比增长4.1%。车市寒冬之下，销量实现如此的高增长，确实值得称赞。或许，新上任的徐留平确实起到了点石成金的作用？
广汽集团公布旗下品牌广汽传祺终端数据：6月份，广汽传祺终端销量为5.45万辆，同比增长57.6%，其中主力车型GS4同比增长25%至1.77万辆，占总量的3成；上半年，传祺累销售28.32万辆，同比增长5.6%。
江淮乘用车今年6月份销售17,232辆，同比提升52.6%。其旗下车型中，纯电动车是其销量增长主力，6月销售9,842辆，同比劲增429.4%；1-6月累计3.01万辆，同比增长95%。不过上半年整体来看，江淮汽车销量仍下滑——累计销售9.52万辆，同比下滑4.5%。
奇瑞汽车6月份销售汽车46,496辆，同比增长6.8%。其中，其旗下新能源汽车销量7,253辆，同比增长14.2%。今年上半年，奇瑞汽车累计销量284,515辆，同比增长8.5%。在车市遇冷情况下，能有如此成绩实属不易。
比亚迪6月份汽车销量38735辆，同比升3.1%；1-6月，累计销量约为22.81万辆，同比升1.6%。新能源销量仍是亮点，6月销量26,571辆，同比增加55.5%，而传统燃油汽车销量12,164辆，同比下滑40.6%。
下滑的五家企业依次是海马汽车、上汽通用五菱、长安汽车、上汽乘用车和上汽大通。
海马汽车跌幅最大，其6月份销量仅实现3,702辆，同比下滑34.2%。不过，相比前5个月，降幅有所收窄。上半年，海马汽车累计销售14,425辆，同比跌幅高达65.2%。如何实现提振销量以及如何实现盈利成为其当前最主要的问题。
长安汽车公告数据显示，6月份（重庆长安、河北长安、合肥长安三家合计）销量为4.77万辆，同比下滑26.6%；1-6月累计32.31万辆，同比下滑29.9%。旗下车型中，无论是CS35还是CS55销量都出现明显滑落，长安CS75虽然同比增长近40%，但累计销量仍有10%以上的下滑。曾经的自主巨头，如此越来越有名不符实的感觉。
上汽集团旗下上汽大通和上汽乘用车6月及1-6月销量都双双同比滑落。上汽大通6月销量为10,887辆，同比下滑5.3%，1-6月同比下滑5.8%至62,732辆；上汽乘用车6月销量为50,050辆，同比下滑11.1%，1-6月累计同比下滑13.2%至31.17万辆。
二、日韩系：香的还是两“田”
日系整体表现依旧亮眼，不过，香的仍是两“田”。
表现最突出的是东风本田，6月销售8.30万辆，同比增幅高达77.9%。其原因仍主要与去年同其受“机油门”事件影响销量基数较低有关。1-6月，东风本田累计销售36.48万辆，同比增长34.4%。
本田另一家在华合资企业广汽本田表现也不错，6月份销量实现7.13万辆，同比增长8.6%；1-6月累计销售39.45万辆，同比增长16.4%。
丰田在华两家合资企业一汽丰田和广汽丰田，6月份销量分别实现16.0%和8.8%的增长，销量分别为6.9万辆和5.55万辆；1-6月增幅分别为3.0%和21.9%。
其他日系品牌中，马自达6月份在华销售汽车1.96万辆，同比实现1.4%的提升，不过上半年累计销量同比大跌了27.1%。东风日产上半年销量回暖，同比微增0.3%至53.21万辆，6月单月销量同比增长0.8%至10.16万辆。而广汽三菱仍旧处于下滑轨道，6月同比下滑8.6%至1.11万辆，上半年整体下滑了16.1%。
韩系的东风悦达起亚6月份销量表现也不错，销量实现3.06万辆，同比增长27.3%；1-6月累计销量实现16.27万辆，同比微增0.8%，由负增长转到正增长。
三、德美系：南北大众一降一增 福特再暴跌
德系两家企业表现截然不同。
上汽大众销量同比持续滑落，6月份销量实现15.40万辆，同比下跌12.9%，1-6月累计销售91.91万辆，同比跌幅扩大至9.9%。而一汽-大众（不含奥迪）6月销量实现12.51万辆，同比提升28.9%，在6月销量高增助力之下，上半年销量“止跌”——同比增长0.6%至65.07万辆。
美系在华合资企业表现不理想。其中，长安福特销量延续“滑铁卢”走势 ，6月销量为16146辆，同比下滑44.5%；1-6月累计7.52万辆，跌幅为67.0%。作为曾经的年销近百万辆的企业，如今月销不到两万辆，这一成绩尚不及一款热销车型成绩，其与主流合资企业越走越远。
除了长安福特以外，开启“速降”模式的还有广汽菲克，今年6月份汽车销售5177辆，同比下滑54.5%，已连跌18个月之久，比车市寒冬时间还长。1-6月累计3.58万辆，同比下滑49.0%。
质量是产品的根本，可它旗下产品Jeep自由光出现大批量烧机油现象，引起消费大面积维权，甚至是上了央视315。同时，其质量排名常年徘徊在各大榜单末尾。销量不“速降”，或才会觉得奇怪。
美系的典型代表上汽通用，销量终于“止跌”。6月销量同比微增。销量实现14.04万辆，同比增长0.2%。不过，1-6月，其销量同比下滑12.9%至83.41万辆。
四、豪华品牌：全面开花 二线引领增长
车市寒冬来袭，似乎涉及不到豪华车市场。
统计的四个豪华品牌销量都实现大幅增长。其中，一汽奥迪重回快速增长轨道，6月销量实现5.88万辆，同比提升22.0%；1-6月销量累计为31.19万辆，同比增长2.1%，回归正增长轨道。
与其表现相似的还有凯迪拉克，6月销量为2.12万辆，同比增长过半（51.5%）；1-6月累计销量11.46万辆，同比提升2.0%。2019年已过一半，从销量来看，凯迪拉克已移居第二阵营头号座椅。
不过，凯迪拉克也居警惕雷克萨斯的来势凶凶。雷克萨斯6月份在华销量实现1.82万辆，同比近翻番（96.8%），1-6月累计增长36.5%至9.38万辆。看来，日系车吃香的不仅是是两田，也有雷克萨斯。
沃尔沃6月汽车销售1.32万辆，同比增长13.3%；上半年累计为6.77万辆，同比提升10.2%。虽然其增幅无法与雷克萨斯相比，但在国内车市遇冷之时，其能有如此表现已很不容易。
车聚小结
相比5月份，最最热闹的几家车企成绩单出的更早了一些，原因很简单，成绩单中数据漂亮、好看了。这也预示着车市整体销量向好。
不过，无论成绩单数字是否好看，车聚君希望车企们都能尽快公布出数据。毕竟丑媳妇总得见公婆。