月度销量恢复正增长 累计仍下跌
昨晚（7月9日），乘联会公布了2019年6月份及上半年的综合销量数据。6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%，上半年累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。
注：数据源自乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。
以“去国五车库存”、“新能源补贴退坡前冲量上牌”为特征的6月车市，使这个月终端销量成为进入本世纪以来6月环比增长最好的月份，下半年“补库存”趋势将进一步显现。
但6月的冲量，也一定程度上透支了后续7/8月份的购买力，预计7/8月份的销量不容乐观。
厂商榜单 日系表现亮眼
在6月的综合销量排名中，一汽大众一举夺魁，上汽大众和上汽通用分列第二、三位。
月度来看，一汽大众、东风本田、一汽丰田、北京现代、华晨宝马、北京奔驰同比实现较大幅度增长，表现抢眼；尤其是日系整体均表现不错，东本更是实现了高达77.9%的增幅。
半年累计来看，日系有5家、德系3家、美系2家、韩系1家、自主4家进入半年销量前15名。
南北大众、上汽通用仍占据三甲；吉利虽然下跌近2成，但仍未知第四；东风本田进步最快，从去年的第13名，挺进前十，位列第9；长安则表现不佳，下跌23.3%，险守第十，领先第11名的一汽丰田仅400余台。
自主品牌吉利、长城。长安、上汽乘用车进入前15，仅长城保持4%左右的正增长，其余均下跌2成左右，表现挣扎。期待自主品牌下半年能够雄起。
轿车榜单
轿车榜单大多是老面孔，6月轩逸逆袭朗逸，夺回轿车销量冠军；新宝来则以高达70.15的增幅上市至第四。
比较意外的是北汽EU系列，以17916台突然挺进前十。当然了，新能源车型月销向来不稳定，波动巨大，加上6月因为补贴因素，属于上牌冲量。另外逸动异军突起，环比大涨超5成，以15475台反超帝豪，位居轿车销量第14名。自主轿车的当家扛把子-吉利帝豪长期位居轿车销量前十，今年以来销量有所下滑，连续跌出前十；本月以14961位居第15.吉利帝豪2009年上市至今，历经多次升级改款，但并未全新换代，产品竞争力有所下滑。吉利是时候给吉利帝豪全新换代了。
半年累计来看，轩逸、朗逸不分伯仲，位居冠亚军；卡罗拉因为价格相对坚挺，销量有所下滑。
总的来看，在下跌为主旋律的背景下，日系表现较好，除了卡罗拉和孪生兄弟雷凌有所下滑外，轩逸、雅阁、思域、凯美瑞均实现同比上涨。
MPV榜单
MPV是下滑幅度最大的品类，6月及半年累计双双下滑，累计下滑高达19.4%。
月销来看，五菱宝骏系前4位占了3；别克GL8销量坚挺，位居第2。比亚迪宋MAX去年持续过万的热销势头不在，跌至6828台。东风风行和奥德赛表现不错，增幅超50%。另外家用MPV新生代的吉利嘉际、雪佛兰沃兰多、大通G50、传祺GM6表现不错。比较意外的是别克GL6本月1979台，未能进入前15.
半年累计来看，五菱宏光瘦死骆驼比马大，遥遥领先；别克GL8反超宝骏730，位居第二。整个MPV的格局是低端MPV销量大幅下滑，家用MPV开始占据主流。例如吉利嘉际、雪佛兰沃兰多、大通G50、传祺GM6、别克GL6、宋MAX等家用MPV车型在榜单上越来越多。
SUV榜单
SUV本月同比增长达10.9%，销量榜单中车型也大多实现较大幅度增长。
长期霸榜的哈弗H6未能扞卫冠军宝座，被大涨83.7%的大众途观反超，且差距高达8400余台。当然了，途观本次暴涨主要是因为国五清库，后续高销量预计难以持续，哈弗H6有望重新夺回冠军。本田CR-V早已从去年的机油门中恢复，同比暴涨211.7%，以22242台来到了销量季军。
大众集团旗下SUV开始发力，除了途观强势夺冠外，奥迪Q5、探岳、探歌均挺进前15.
半年累计来看，哈弗H6超17万台，虽下滑2成，但仍以较明显的优势位居半年累计销量冠军。去年一度威胁H6冠军位置的宝骏510今年下跌达4成，位居第4.另一热门自主SUV吉利博越，今年持续下滑，以7.7万台，位居第7.不过博越Pro新车将上市，产品力有所提升，销量或将回暖。
高端轿车榜单（市场指导价30万元以上）
高端轿车向来两级分化，奔驰、宝马车型占据前三，奥迪落后一个段位，之后的二线高端车型就差的更远。
6月，宝马5系反超奔驰C/E兄弟，以15676台，领先第2名3254台的较大优势位居第1，同比增幅达到38.8%。奔驰C/E销量稳健，双双过万。奥迪A6则大跌44.6%，仅以4979台位居第4，与前三名差距较大。凯迪拉克CT6销量绝对值不高，才2262台，但同比增长高达87.9%，不过原因大家都知道，跳水式、透支式降价促销才是其销量大涨的核心因素。
半年累计，奔驰C/E携手宝马5系稳居前三，销量稳健，奥迪A6大跌3成，以4.7万，落后前三2.4万以上，退出第一梯队，位居第4.
高端SUV榜单（市场指导价30万元以上）
高端SUV方面。BBA霸占三强，优势明显。途昂则引领第二梯队。
奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC月销过万，半年累计6万左右，领先优势明显。途昂下滑22.1%，沃尔沃XC60则上涨45.4%，途昂这二线老大的位置也不稳。
新能源乘用车榜单
6月25日，新能源补贴政策过渡期结束，补贴大幅退坡。因此整个6月份，各个新能源厂商都在上牌冲量拿补贴。
与去年同期对比，榜单中A00级车型数量大幅减少，A级车数量开始占据主流。
6月，北汽EU销量17916，强势夺得第一，环比5月份增长153%。逸动则以7340台夺得第二，同比暴涨10倍。比亚迪元EV以6553位居第三。
半年累计来看，北汽EU和比亚迪元EV位居前二，均超4万台。比亚迪在新能源汽车销量优势明显，前四名有2款均是比亚迪车型。
小结：6月销量有其特殊性，包括补贴退坡、国五清库、年中冲量等因素，销量的回暖并不意味着汽车大环境已经回暖改善。