日前，《车壹圈》从通用汽车官方获悉，今年第二季度，通用汽车及其合资企业在华零售销量共计753926辆。结合此前公布的第一季度销量，通用汽车上半年在华销量达到1567899辆，同比下降15%。

具体来看，上半年凯迪拉克品牌在华累计销量达111207辆，同比增长7.1%；别克品牌方面，上半年共出售新车400365辆，同比下跌20.2%；雪佛兰品牌方面，上半年在华共交付新车219829辆，同比下降16.1%。在整体下滑的情况下，仅凯迪拉克品牌上半年在华销量保持增长。

贸易战的影响，中档SUV市场竞争加剧

针对销量的下滑，通用官方表示，在中国车市不景气的大环境之下，再加上贸易战的影响，以及中档SUV市场竞争的加剧致使销量出现下滑。

当然，抛开贸易战等非市场化因素的影响，中档SUV市场竞争确实对通用的整体销量产生重创。就拿别克旗下“明星车型”——昂科威来说，曾经巅峰的时候月销3万以上，而如今月销破万都难。在中型SUV市场中，久久未更新换代的昂科威确实缺乏竞争力。

与此同时，雪佛兰旗下的探界者、创酷的销量更是惨淡。尽管两者终端都拥有一定的优惠，但是论综合产品竞争力，只能说性价比一般，毕竟10-20万以内的合资SUV实在可选择的太多了。再加上雪佛兰品牌影响力已经大不如前，逐步呈现边缘化的趋势，这个价位考虑雪佛兰车型的消费者也越来越少了。

针对销量的下滑，通用也试图想通过推出新车型来吸引消费者。据《车壹圈》了解，上汽通用计划在别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下推出18款全新或改款车型，其中约有三分之二将在下半年推出，重点将放在豪华车和中型至大型SUV上，可见通用对于中高档SUV市场的执着。

自身内部消耗，凯迪拉克占据性价比优势

当然，除了车市下行、市场竞争加剧等外部因素的影响，《车壹圈》认为自身内部消耗也是造成整体销量下滑的一大因素。

先来看看内部定价问题。针对科鲁兹的没落，雪佛兰推出了定位更低的科沃兹（7.99-11.49万元），随后又推出了定位稍微高一点的科鲁泽（8.99-11.99万元）。尽管官方特意将其区分，但是价格区间的较大重合还是产生了诸多内部竞争与消耗。当然，迈锐宝和迈锐宝XL之间也存在着类似的问题。

产品层面，以SUV车型为例，作为与昂科威（21.49-30.99万元）同平台的车型，探界者（17.49-24.59万元）本身产品并没有太大的问题，由于昂科威终端本身有很大的优惠，再加上国五国六切换之际，所以在价格方面探界者并没有绝对的优势。

而凯迪拉克方面，旗下XT5优惠惊人，低配版车型30万不到就可以拿下，并且旗下XT4也是出现了3万元左右的优惠，中低配版本25万左右基本可以拿下。虽然同是降价，但是碍于国内消费者凯迪拉克>别克>雪佛兰的认知，同样的价格买凯迪拉克看起来更有牌面一点。当然，一定程度上也解释了为何在整体下滑的情况下，仅凯迪拉克品牌能够保持增长了。

销量下滑，“三缸机”因素脱不开

在节能减排的大环境之下，通用可以说是最先“响应”的那一批。此前英朗全系搭载三缸机，引起当时一众热议，事实上销量也是几乎腰斩，此外诸如别克GL6、阅朗等搭载了三缸机的车型，销量远远不及预期，对别克造成了很大的打击。目前，仅能依靠终端大幅的优惠，才得以慢慢稳住销量。

或许在通用看来，“试水”本身就是一个慢慢等待接受的过程。所以，自别克之后，可以看到越来越多雪佛兰三缸车型的身影。像科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL、创酷等几乎所有车型都搭载了三缸机，和预期不一样的是，雪佛兰上半年同比下降了16.1%，高于整个通用品牌的下降幅度。

面对消费者对三缸机的偏见，通用前不久推出了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，可见其对消费者的顾虑也强烈的感受到了，但这样的措施对销量的提升是否管用呢？在《车壹圈》看来，这样的举措对销量的回升有一定的刺激作用，但想要重回昔日的辉煌，怕是很难。

上半年已经收官，销量下滑也已经板上钉钉，在接下来的下半年，更加考验的是车企的实力，期待通用会带来不一样的改变。