2019年的6月份，对于车市而言，格外的重要，因为这个月份是车市国五跟国六的切割点，国六将在7月1日之后正式开启，尽管不是全国执行，但是也预示着喊了多年的国六终究还是来了。对于6月，各大车企可都是卯足劲卖车，国五车型必须在国六到来之前彻底清理干净，销量有所上涨实属正常。
今天，长城汽车正式公布了旗下的6月销量，在车市寒冬国六压境的背景下，虽然长城已经早早处理完了国五库存车，但其在6月依然创下了月销63299辆的好成绩，不得不说长城好样的，无愧一线自主之名。相比6月的销量成绩，长城汽车1-6月累计销量更为突出，2019上半年，长城拿下493538辆，接近50万辆大关，同比增长4.7%。
这其中哈弗H6是长城当之无愧的功臣，纵横车市多年，获得73个SUV月销量冠军，对于别家车企来说，想拿一个NO.1实在是太难了，但是对于哈弗H6来说，简直是太容易，如果有一天哈弗H6没拿到月销量第一，或许真的会上新闻。哈弗H6在6月拿下27052辆，上半年拿下18.25万好成绩。
如果说以前的长城门面就是哈弗H6，那么如今的可就要加入一辆哈弗F7，别看这是一款新车型，但是魅力上丝毫不输哈弗H6，甚至比最初上市的哈弗H6还要来的火爆。这款车型在6月依然拿下10128辆，在当下的环境，能过万的车型都是实力车型，更何况还是一个初出茅庐的新秀。
WEY品牌作为长城汽车的高端品牌，从最初的VV7亮相惊艳了时代，到如今VV6再次挑起WEY系列的大梁，自主品牌在冲击高端领域始终充满辛酸与艰辛。面合资车的蚕食，WEY系列依然拿出了漂亮的好成绩，数据显示，今年上半年WEY共获得46884台销量，这个数据已经相当不错了，毕竟高端领域是合资车包夹的领域。
除了高端品牌WEY外，在新能源领域，长城汽车依然有所布局并小有所成。毕竟新时代的新能源汽车确实有可取之处，如果国产车想要弯道超车成功，无疑就是新能源汽车领域了。欧拉作为长城新能源领域的先驱，以独立的品牌存在，这一点与哈弗相同，在本月欧拉获得3762台销量，而1-6月更是获得27013台的好成绩，依然不赖。
?除了以上的乘用车系外，皮卡也是长城汽车的重头戏，在乘用车领域，长城汽车的产品多多少少有一些旗鼓相当的竞争对手，哈弗H6、哈弗F7有博越、荣威RX5竞争，WEY系列也有领克系列对怼，至于新能源领域，那更是多如牛毛，请问皮卡系列有吗？答案显然是否定的。
如果一旦国内市场解禁皮卡系列，长城的风骏系列将于雷霆手段之势抢占国内市场，哪怕是合资车想短期内抢占中国皮卡市场都需要一定的时间，至于国产车那更不谈，老对手吉利到如今都未涉足皮卡领域，而长城皮卡深耕多年，已经拥有一定的粉丝技术与市场口碑，尤其是技术上积累更是不少。6月份长城皮卡获得7166辆销量，1-6月累计获得64878辆，同样不差。
写在最后：
随着6月的终结，2019年已经过半，而车市寒冬在2019年也越演越烈，大多车企销量都鲜有飘红，而长城汽车凭借49.35万辆的好成绩依然在寒冬中获得了4.7%增长，实在来之不易。而且长城的步子越迈越大，前不久在俄罗斯工厂落成轰动一时，蜂巢新动力发布展现了其十足后劲，品牌体验中心落成也进一步完成了其生态布局，种种迹象表明，长城汽车在未来仍大有可为。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）