7月8日，长安汽车公布了上半年的产销快报，其中合资公司长安福特6月销量约1.6万辆，同比下滑44.49%，上半年累计销量约7.5万辆，同比下滑67%。需要指出的是，这里的“销量”是指批售量，并非终端销量。
尽管相比于一季度3.68万辆的数据来看，长安福特在第二季度的批售量仍未见起色，不过长安福特方面表示这是有意而为之。“长安福特的终端零售从第二季度开始呈现出了企稳回升的势头。尤其是5、6月份连续两个月零售环比增长，平均增长率超过30%。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇在年中媒体沟通会上表示。“截至6月底，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低库存水平，也大幅好于同期行业水平。”
具体来看，5月份长安福特终端销量为19027辆、6月为26057辆，其销售态势增长明显——这还不包括江铃福特的领界车型、以及福特进口车型。毋庸置疑的是，5、6月份长安福特销量回暖也给整个长安汽车带来了信心：以往长安汽车的月度销量快报中从不会提及终端销量，而随着长安福特5月份开始主动降低批售以推动去库存，使批售量和终端销量的差距明显，因而长安汽车的公告文件中专门提及了长安福特的终端表现。
沟通会中，长安福特方面给出的另一组核心信息表明，其核心车型福克斯已经恢复到了万辆水平，而全新福克斯也创造了上市以来的单月最高销量。可以说，即便6月福克斯销量的走高有国五车型清库的原因，但是依旧显示出福克斯品牌的号召力。
正因如此，新一代福克斯的年款车型和新车型，被长安福特视作下半年推进销量进一步回升的关键因子。“新一代福克斯将在7月份推出2020款车型，ST-Line运动设计套件拓展到更多车型，同时全景天窗也将出现在更多车款上。”长安福特方面表示新款车型将更聚焦于打造新一代福克斯中级性能轿车的特征。
与此同时，长安福特还在进一步丰富福克斯的产品体系，除了年款车型的推出，长安福特还表示福特斯的跨界版车型福克斯Active也会在第三季度推出。这款车型或许会吸引到那些有意选择入门SUV车型的年轻群体——这也是无疑将弥补长安福特在翼搏和翼虎之间的产品空位，带来一些增量。
当然，长安福特也一再坦承他们明确知晓造成现在销量不济的局面主要根源是新产品太少、产品周期更迭存在问题，因此下半年长安福特将主要发力全新车型，提供包括中期改款金牛座、锐界ST-Line、锐界ST等数款新品。
而上述新车的上市仅仅是长安福特方面改善销量状况的第一层手段，在利用新品吸引消费者关注之外，还将开展大型的路演活动聚齐用户，最后则是利用销售政策促进成交。
对客户最有直接利益的一项是，长安福特成为首个非豪华品牌中推出全车系3年（或6次）免费保养服务的企业，而且包括2年不限里程的免费道路救援服务。这一举措既可以看作是对消费者的购买支持，同样可以视作长安福特给到了经销商相应的售后服务支持，同时也帮助经销商增加了客户粘度，最大限度的确保经销商网络不会因为之前的低迷销量而分崩离析。
此外，长安福特给出的包括0首付融资租赁、推出12 - 36期“0利率”金融方案，以及48期长期数低利率方案等等举措，都是提升成交率的关键手段。
驾仕总结：
事实上，在长安福特奏响销量变奏曲的背后，是长安福特整个销售体系的重新运转。一个容易让人忽视的细节是，除了之前已经进行整合的长安福特和福特中国销售、市场职能之外，两家公司的公关职能已经被快速的整合在了“长安福特全国销售服务机构”这一新的机构里面。这意味着之前福特中国和长安福特“各自为战”的公关团队将共同擦亮“福特”在中国市场的形象，来为中国市场作答“福特品牌到底在中国市场意味着什么？”这一被耽误的答案。
文｜JackieLXX
图｜网络