DearAuto最近走访了多家4S店，发现今年汽车的售价尤其便宜，各品牌之间的价格战打的相当激烈，不管是轿车，还是在SUV，不管是豪华品牌还是合资品牌都在下压价格，譬如福特新福睿斯，价格已低至59800元，这给中国品牌造成了极大的竞争压力。
面对激烈的市场竞争，有很多中国品牌一开始便放弃深耕轿车这个主流市场，它们为谋求销量增长将企业重心转向SUV，最近又将目光看向新能源汽车。
确实，相比竞争激烈的轿车市场，多数合资车企对于15万元以下的SUV市场暂未涉及，况且SUV的单车利润较高，这给很多中国品牌“可乘之机”，出现了很多一款“爆款”SUV救活一家车企的情况。
可是，随着车市饱和、消费升级和SUV市场的“退烧”，过去中国品牌以低价、低质SUV占有市场的策略已渐渐失效。中汽协数据显示，今年5月份乘用车销量156.12万辆，同比下降17.37%，其中中国品牌SUV销量31.5万辆，同比下降高达27%。
新能源汽车市场也不是非前途无限，5月份新能源汽车产销量增速出现回落，产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，仅比上年同期分别增长16.9%和1.8%。这说明我国新能源汽车市场已初具规模和体量，持续的高速增长不现实，主营业务还得靠传统燃油车支撑。
可以这么说，面对激烈的市场竞争，中国品牌已退无可退，若想获得成功，必须向上攻坚，攻城拔寨。
这方面，长安是一个非常典型的例子。
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7月9日，长安公布了6月份批售销量，105437辆，环比增长18.9%；其中，旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55，6月批售销量均过万，实现环比大幅增长;长安新能源6月份批售销量9896辆，环比增长达155.2%。市场持续热销！长安品质再次受到全社会的信赖。
最值得称道的是，长安的销量构成相当均衡，无论是SUV还是轿车、新能源汽车，均没有短板，与其他中国品牌过度依赖一两款车的情形，形成了较为鲜明的对比。
事实上，在这份销量数据中，最具意义的车型是逸动。作为一款A级轿车，逸动所处的正是汽车竞争最激烈的细分市场，但逸动不负众望，在6月份销量达到了16045辆。位列A级轿车市场的第一梯队，这也是全国轿车销量排行榜前列里为数不多的中国品牌车型。
要知道长安逸动并不是一台以低价、低质占有市场的车型，售价区间为6.99-10.59万元，甚至比一些合资品牌车型还高——比如福特新福睿斯。而且长安逸动的销量表现并非昙花一现，在销量上不仅领先其他中国品牌，更超越了雪佛兰科鲁兹、现代领动、标致308等众多合资车型，成为该级别市场品质和口碑最为稳定的中国品牌轿车。
不仅如此，长安在近日还放了一大招。7月5日，长安汽车旗下逸动蓝鲸版、CS35PLUS 蓝鲸版正式开启预售，预售8.99万元起！
逸动蓝鲸版、CS35PLUS 蓝鲸版这两款新车搭载的蓝鲸1.4T高压直喷发动机，堪称是“地表最强1.4T”，最大功率为116kW，最大扭矩260N·m，媲美本田的L15B8和福特的GTDIQ75。搭载其的逸动蓝鲸版，0到100km仅为7.9秒，比思域还要快！
性能这么强悍，预售价仅需8.99万元，不得不说该预售价格进一步夯实了长安“物超所值”优势，也显示了对消费者满满的诚意。
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A级轿车是中国本土品牌必须守住的阵地，长安逸动在A级轿车市场的高调存在，说它是中国品牌的中流砥柱也毫不夸张。
当然了，这一切的背后都离不开研发。
长安汽车是国内最注重研发的汽车企业，2018年研发投入38.23亿元，研发占营收比5.77%（同为国企的上汽集团仅为1.79%），至“十二五”已累计投入496亿元。
目前，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的研发格局，建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的194个国际先进实验室，其中汽车噪声振动、安全技术实验室为国家重点实验室；投资20亿元建成了国际标准的长安垫江试车场；长安汽车拥有技术人员1.1万人，有来自15个国家的高级专家400人。截止2019年2月28日，累计申请国内外专利11257件，其中申请发明专利3285件，专利申请量居国内领先。
作为一家拥有36年造车经验积累的车企，长安汽车的研发实力还连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。这可不是什么“牙防组式”的机构或者哪家媒体搞的评选，而是国家发改委评定的。在国家发改委“国家企业技术中心2017-2018年评价结果”中，长安汽车以96.4分位列全国第三、汽车行业第一。
不仅如此，长安汽车还是一家“工程师文化”浓厚的企业，自主研发的湿式双离合变速器量产、国内第一个达到一级化水平的无人驾驶汽车、中国品牌首款1.0TGDI发动机、超越合资的蓝鲸2.0TGDI发动机，再到现在NE发动机平台，一个又一个研发干货，都证明了长安汽车科研技术水平正在不断向上。
而是否拥有自主研发实力的差异也在此表现出来，长安是第一个实现100万辆年销量的本土汽车品牌，截至目前，长安系中国品牌用户累计突破1700万。
所以，我们不能再带着过去的成见看待今天的中国汽车企业，更不能无视中国汽车企业的巨大进步！
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对于长安汽车接下来的市场表现，DearAuto持乐观态度。2019年下半年长安在SUV方面将有CS75 PLUS这款重点车型上市，明年还将推出全新CS55，以及一款据称颜值爆表的轿车。新能源车型方面，长安已给出规划，要在2025年前累计推出25款新能源车。
目前，长安汽车已形成轿车、SUV、新能源车“三足鼎立”的局面。比较起来，个别中国品牌的汽车销量表现也不错，像长城汽车在6月份亦销售新车63299辆，但是在长城汽车SUV华丽增长的背后，却是轿车市场的失守，如果不是哈弗H6热卖，市场占有率很可能继续下跌。
当然，长安、长城都是中国本土品牌的杰出代表，但是从发展的平衡性、可持续性角度，更牛的无疑是长安。
文 | 李健波
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)