奥迪A6L的换代无疑是失败的！今年3月至5月，奥迪A6L的销量直线下滑，崩盘速度之快令人始料不及。细心的看官们已经发现了，今年6月份，奥迪在官宣销量暴涨的同时，刻意隐藏了A6L的销量数据。2019年3月至5月，A6L的销量分别为7683辆、6833辆和6207辆，同比分别下滑47.74%、9.16%，累计同比下滑40.31%。可以说，A6L已经到了被腰斩的地步！

薄弱的实力

奥迪A6L薄弱的实力体现在几个方面：首先是品牌方面，在国外市场，奥迪品牌无论是历史还是实力，亦或是品牌高度，都与奔驰、宝马存在着不小的差距。在国内，得益于长期的“官车”形象，奥迪A6L很好地扳回了一局，然而，实力薄弱终究是实力薄弱，时过境迁，奥迪的品牌力和形象一落千丈，终于回归了奥迪品牌该有的地位。

通过查询奥迪品牌在国外的售价，尤其是欧美和北美这两大成熟汽车市场的售价，就可以发现，奥迪在与奔驰和宝马竞争时，不得不打出性价比的牌，以同级别更高的配置和耕地的售价与奔驰和宝马竞争。而且，在高端车型领域，奥迪Q7、A8L的销量和售价，都不及竞争对手。无论是国内还是国外，A4和A6都是奥迪销量的主力，Q5也是当家花旦。

其次是高端车型的崩盘。一旦这几个主力车型的销量出现问题，奥迪的产品线将会出现较大的波动，奥迪品牌的市场占有率也会直线下降。如今，奥迪面临的就是这个问题，高端车型虽然不走量，但却是一个品牌的象征和天花板，是一个品牌的高度所在，从Q7和A8L的销量之惨淡，就可以看出奥迪品牌新一代车型总体的失败在所难免。

强大的对手

目前，C级车市场的销售主力毫无疑问是奔驰E级和宝马5系。设计方面，得益于从奔驰S级下放的设计语言和双外观设计，奔驰E级在豪华感方面的营造处在同级别的领先地位。虽然奔驰E级的机械素质不够突出，国产车型的质量也被人疑虑乃至诟病。但是，归根结底，奔驰E级依然是1.5T/ 2.0T+9AT变速箱，以及采用前置后驱动力的车型，符合豪华车应有的机械素质和底盘结构。

宝马5系的机械素质和驾乘感受在目前的C级车市场是最为优秀的。得益于宝马看家的B系列发动机和采埃夫特地为宝马匹配的8AT变速箱，这套动力总成的驾驶感受就是如同行云流水一般的顺畅。当然，宝马5系也存在低速拖曳感强烈，偶发性换挡顿挫等问题。但是，作为机械产品，不可能没有问题，尤其是在拥堵路段或者特定的行车环境里，频繁的加减速或者换挡，任何变速箱都难免会有顿挫。

而奥迪A6L则显得诚意不足。首先，该车采用的是前置前驱的驱动方式，与B级车类似，而与C级车普遍采用的前置后驱的驱动方式存在着差距。另外，在动力总成方面，奥迪A6L采用的是2.0T+7速湿式双离合的动力系统。双离合变速箱与传统的AT变速箱相比，尽管存在着理论上的换挡速度更快，但在真实的体验中，由于车辆系统的匹配和设定，双离合变速箱往往顿挫严重，双离合变速箱现阶段最大的优势就是便宜。

降价可以有多猛？

上一代奥迪A6L在产品力末期时，优惠幅度之大令人咋舌，最低配车型的价格基本优惠到了30万左右，这也让奥迪A6L一直保持着不错的销量。而新款奥迪A6L在机械素质方面并没有表现出突出的优势，又在价格方面相比竞争对手没有优势。从产品力、品牌力和用户口碑看，奥迪A6L降到宝马5系之下的售价区间才是一个合理的区间。

目前，宝马5系的优惠力度有所减小，售价有所上调，但优惠力度依旧较大，售价有很大的吸引力。奥迪A6L在整体不如宝马5系的情况下，之后尽快把售价降到5系之下，才能有较大的销量。

如果优惠到了30万，奥迪A6L月销量会突破2万辆吗?