写在前面：
7月9日晚间，长城汽车发布了2019年6月及上半年的产销数据。根据官方数据显示，2019年6月长城汽车共销售新车超过6万辆，达到63,299辆。整个2019年上半年，长城汽车累计销售新车近50万辆，达到493,538辆，同比劲增4.7%。分品牌来看，上半年哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别交出了352,872辆、46,884辆、27,013辆及64,878辆的成绩单。
长城汽车的出色表现，也让它在中国乘用车市场中名列前茅，并在中国品牌中处于领先地位。除了在国内市场的出色表现之外，海外市场上，长城汽车也有亮眼表现。官方数据显示：2019年6月，长城汽车共出口新车6,711辆，同比增长83.3%。整个上半年长城汽车累计出口新车30,305辆，同比增长29.4%。
下面特叔就长城汽车在整个上半年的市场表现分品牌进行整理和逐一辣评。
哈弗品牌：6月销量45256辆，2019上半年销量352872辆
数据显示，6月哈弗品牌累计销量45256辆，同比增长7.4%，环比增长5%，整个上半年累计销量突破35万辆，同比增长8.5%。长城汽车上半年销量盘点，累计近50万辆同比劲增4.7%，冠军还是它。
分车型来看，神车哈弗H6销售27,052辆，环比增长6%，已经累计73个月SUV市场销量冠军，延续着市场佼佼者的表现，上半年哈弗H6累计销量182513辆。另外一款新晋神车哈弗F7延续着月销过万的表现（连续7个月销量破万辆），6月销量10128辆，上半年累计销量71025辆，表现亮眼，可谓异军突起。另外哈弗M6、哈弗H2、哈弗H4、哈弗F5上半年也分别交出了41825辆、19028辆、11502辆和14902辆的成绩单。
值得一提的是，哈弗F系列自去年推出后，成为哈弗乃至长城汽车新的增长点，其累计销量已突破12万辆，积累了不错的口碑，在今年6月还完成了海外工厂下线和上市，而旗下的首款轿跑哈弗F7X也成为网红车型，成为F系新的增长点。
哈弗SUV在全球累计销量已突破500万辆，已经连续9年蝉联中国SUV销量第一，不愧“中国SUV全球领导者”称号，也成为车市寒冬下长城汽车的破冰利刃和破局关键。
WEY品牌：6月销量6755辆，2019上半年销量46884辆
“中国豪华SUV领导者”WEY在6月销量为6,755辆，环比增长8.7%。上半年WEY品牌累计销量接近5万辆，达到46,884辆，成为中国豪华SUV品牌的领航员。自WEY品牌成立以来，WEY先后推出了VV7、VV5、VV6以及插电混动车P8，并迅速积累了大批WEY粉丝，打破了外资品牌对中高端SUV市场的垄断，成为细分市场搅局者。
欧拉品牌：6月销量3762辆，2019上半年销量27013辆
欧拉6月销量3,762辆，其中欧拉R1销量3198辆，iQ销售了564辆。上半年欧拉品牌累计销量近3万辆，达到27,013辆，仅欧拉R1就有近2万辆的市场表现，成为新能源市场上一匹黑马，挺进新能源细分市场销量榜单前十。
欧拉品牌自成立以来，就着手从产品的全生命周期为用户着想，并成为长城在新能源细分领域的着力点。从选车、购车到用车、养车再到后期车辆处理，欧拉品牌一直围绕用户为核心做文章，比如欧拉在全国首推了“7天无忧退车”和“保值换购”等服务，从根本上解决了用户担忧“电动车不保值”的难题，给用户吃了买新能源车值的定心丸。
长城品牌：6月销量7526辆，2019上半年销量66769辆
长城品牌主要贡献者为长城皮卡，6月风骏皮卡销量为7166辆，延续着国内皮卡领头羊的表现，继续保持皮卡细分市场的绝对第一。整个上半年，长城品牌销量66769辆，仅风骏皮卡就有64,878辆的表现。
风骏5、风骏7是皮卡市场单车型销量的冠亚军，1-6月长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，和细分市场二三四名的销量总和相当。
在今年上海车展上，长城皮卡推出了长城炮系列，一亮相就引发了行业关注，之后推出了国内首款国六汽油版车型。长城还在重庆完成了皮卡生产基地的布局，预计会在2020年开始量产。至此，长城皮卡已经连续21年全国销量第一、市场份额占36%、38个国家出口销量第一、全球有多达150万车主，每三辆国产皮卡中有一辆就是长城皮卡。
搭载新四化引擎，长城汽车自我变革走未来之路
以“智能化、网联化、清洁化、共享化”为代表的汽车“新四化”正在加速发展，汽车产业也迎来了百年机遇，但这也预示着中国汽车市场迎来了大浪淘沙的时期。作为“技术控”的长城汽车，在这大浪淘沙的环境下，正在以领先技术为引擎，将变革化为助推剂，探索未来汽车发展的新方向。
比如在今年上海车展上，长城汽车打造的“新四化体验乐园”和“WEY来城”，就引发了业内关注。
在新四化方面，以蜂巢易创、精工底盘及长城控股集团为依托，在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技等方面的实力和成果 ，也让我们看到了长城汽车在技术上的储备，这也是为何面对严格的国六排放标准，长城旗下多款主力车型能迅速推出符合国六排放的新车型的重要原因。
不仅在产品和技术方面布局积累和长信，在品牌和营销上，长城汽车也接连有破冰表演。比如在6月初长城汽车国内外首创了汽车工厂半程马拉松，紧接着WEY 品牌与中国航天首次联合命名运载火箭；6月30日长城汽车首家品牌体验中心正式开业等等，一系列的动作让业内看到了一个不一样的长城。
走出去，才能站稳脚跟把根扎稳
2019年，是长城汽车全球化的发力之年。2019年初“哈弗全球500万辆盛典”的“5-2-1”全球战略（哈弗品牌用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌），就能看到长城全球化的决心。
不能只在家里考第一，长城汽车掌门人魏建军的这句话绝不是说说而已。魏建军在代表中国汽车企业在国际合作高峰论坛企业家大会上，不仅获得了极高关注，还向外界展示了一个国际化的长城汽车。
在6月5日，投资5亿美元，规划年产能15万辆的长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这也是中国汽车品牌在海外首个涵盖整车四大工艺的制造厂。俄罗斯图拉工厂也推动了长城汽车全球化战略迈向全新高度，开启了中国汽车品牌全球化的新征程。
写在最后：
“只有潮水退去，才知道谁在裸泳”。这话听起来不那么顺耳，但的确是那么回事。在中国汽车市场整体持续低迷的大环境下，长城汽车却持续稳定，逆势上扬，成为市场上的一枚“定海神针”。截至2018年，长城汽车已经连续3年销量突破百万辆大关。
基地布局方面，除了保定本土工厂和天津工厂外，长城汽车还在江苏张家港、山东日照和浙江平湖、重庆永川等多地投资建厂，长城俄罗斯图拉州工厂也迎来了下线投产。
据悉长城汽车已经覆盖了亚欧非和美洲、大洋洲在内的19个重要市场。在研发方面，除中国保定总部之外，长城汽车还先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国建立了海外研发中心。硬件的布局和技术硬核的储备，让长城汽车有实力在中国汽车市场扎根并站稳脚跟。随着现有产品稳定的市场表现，加上未来不断推出新产品，长城汽车定能在大浪淘沙中破冰成为中国品牌领航者。
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