根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年6月，乘用车市场销量168.5万辆同比下跌8.1%，2019年1-6月累计销量992.8万辆同比下跌14%。SUV市场销量6月份同比减0.4%至73.7万辆，2019年1-6月累计销量432.6万辆同比下跌12.8%。
德系同比增长近90%
6月经销商加大力度清国五库存车，消费者购买意愿增强，同时6月为上半年最后一个月，经销商为了完成厂家考核目标，也存在一定冲量，6月整体狭义乘用车市场批发量跌幅减少，SUV同比跌幅更是低至0.4%，但也对未来存在一定的透支。
6月美系跌幅有所减少，其中6月全新一代创酷的上市给其销量带来了一定的增长，随后长安福特全新一代Escape也将上市， Escape进一步丰富长安福特在华的SUV产品线，与现款翼虎同堂销售，实现与实力强劲的对手抗衡；未来凯迪拉克XT6以及雪佛兰全新创界等的上市，或将在一定程度上抑制美系销量的下滑。
德系同比增长89%，其中华晨宝马同比增133%，主要因为宝马X3带来的销量增长，宝马X3去年同期才上市，基数小，呈现了同比5.5倍的增长，宝马X1也出现了同比超30%的增长，宝马X1销量的上涨很大部分可以归于价格的下降，部分地区优惠达7-8万元，而GLA部分地区暂无优惠。一汽大众出现了2倍以上的增长，主要得益于探岳、探歌等带来的销量的增长。
中型SUV同比增10.5%
6月中型SUV同比增幅扩大，其余细分市场持续下滑，中型SUV市场中去年同期还未上市的探岳、捷途x70都取得了相对较好的成绩，为中型SUV销量的上涨做出一定的贡献。中型SUV是豪华车市场的一个重要部分，豪华SUV中中型SUV占比达68%，6月豪华SUV同比增长33.5%，对整体中型SUV销量的增长贡献了76%。
小型SUV跌幅大幅减少，其中得益于新能源车型销量的上涨削减了其下滑的速度，小型SUV新能源6月同比增长132%（销量同比增长12,052辆），主要因为6月为补贴过渡期的最后一个月。
紧凑型SUV市场份额被压缩
6月紧凑型市场份额为54.8%，同比减少2.1%，环比减少0.5%，相对去年同期市场投放全新车型超60款，紧凑型SUV占比近一半，但是市场份额还是在减少，随着更多的自主中型SUV的投入，凭借其高性价比对紧凑型市场有少量的分流，例如自主中型SUV中的瑞虎8、捷途X70等都对紧凑型SUV有一定的分流。
中大型SUV则是厂家投放车型较少的一个级别，6月在售车型仅10款，销量最高途昂6月批发量为9,057辆，普拉多和众泰T700销量过千，其余车型都不足千辆。
奇瑞汽车进入前十
6月SUV跌幅大幅减少，TOP10车企中仅3家同比下滑，其余都出现不同程度的上涨。
一汽大众领涨，同比涨215%。上汽大众除了柯米克其余车型都出现上涨。东风日产同比增29%，其中逍客、奇骏和劲客共同带来了11,813辆的增长。
奇瑞汽车同比增长22%进入前十，主要因为捷途和星途两个品牌带来了9,829辆销量的净增长。长城汽车同比微跌，去年同期已有车型都表现不太好，其中哈弗H4和VV5销量同比下跌均超过4千辆，新车型的投放带来一定销量的增长，哈弗F7六月销量过万，是继哈弗H6之后的另一个销量支柱车型。
吉利汽车同比大幅下滑，去年同期已有车型无一例外全部下滑，去年同期没上市车型，今年带来17,927辆销量，但是仍不能阻止其销量的下滑。吉利上半年同比累计下滑15%，上半年销量下滑超出预期，再加上今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，吉利集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。
传祺GS4进入前十
6月SUV榜单与5月发生了较大的变化，新进入传祺GS4、探岳、长安CS75三款车，途岳、本田XR-V和丰田RAV4跌出TOP10。
前六车型均呈上涨趋势，哈弗H6仍保持第一，但同比增幅最小，仅增长2.9%。与第二名的途观差距进一步拉小，哈弗H6能维持第一的位置，与其官网优惠活动是分不开的，借此国五切换国六之际，又官宣国六来袭，钜惠升级，享至高2.8万综合钜惠。
途观6月销量同比增长34%，途观国六车型暂未上市，销量的增长因为国五车型的清库存导致。本田CR-V已经从机油门时间恢复，6月同比增长103%。
广汽传祺今年首次进入前十，同比增长25%，占广汽传祺销量的40%，带动了广汽传祺整体销量的上涨，6月广汽传祺推出钜惠销售政策，“百万购车季，传祺发红利”。受到百万车主信赖的传祺GS4，钜惠礼客：购置税全免；首付最低1万元，3年贷款最高达10,000元的利息全免；以旧换新可享3,000元补贴；购国五车型超长质保五年十五万公里，在如此大力度优惠下传祺GS4销量才得以提升。
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