欢迎来到这期的【销量马后炮】。在整体经济不如意，车市表现下滑的大环境里，经济、实用的日系车却更加受欢迎，这样的市场趋向与上世纪美国金融危机一样，日系车也是那个时候在美国占领了大部分的市场。从目前各个厂家公布的销量数据来看，车市今年上半年同比下滑趋势比较严峻，自主品牌出现大幅度下跌，但日系三强品牌逆势上涨。
本田
本田是日系三强中涨幅最大的，6月销量为14.83万辆，同比上涨37.4%，1-6月销量为74.54万辆，同比上涨22.4%。
东风本田6月销量为8.3万辆，同比上涨77.9%，1-6月销量为36.48万辆，同比上涨34.4%。东风本田出现大幅度上涨大致分为两个原因，其一是去年CRV车型刚上市就受到机油增多的影响，情况较为严重，且暂停生产了一段时间，直至今年年初才缓过气；二是品牌旗下明星车型比较多，同步了凌派和雅阁的姊妹车型，并且销量还不错，分别为享域和INSPIRE，当然了总体上东本的姊妹车型不及广本。
广汽本田6月销量为6.53万辆，同比上涨6.6%，1-6月销量为38.06万辆，同比上涨12.7%。广汽本田虽然在售车型只有7款，但是总体销量并不低，甚至上半年销量高于在售车型更丰富的东风本田。换代后的雅阁和生命末期的飞度长时间占领着同级别车型的第一名，中国特供的凌派车型也依然保持了较高的销量。
预测：
被称为超跑的飞度（GK5）因国六排放政策停产了，这无疑会导致目前暂无新车引入的广本的销量将会有所下滑，但好消息是全新飞度或有望搭载1.5T发动机。而更换1.5T发动机的缤智和XR-V进一步改善缺点，相信后续仍然有上涨空间。还有一个重磅消息是广本或国产CR-V，以广本的造车品质和口碑，相信广本版的CR-V销量不会差。
丰田
丰田的上涨幅度虽然不及本田，但增长的趋势依然很明显，6月销量为12.5万辆，同比上涨13.6%，1-6月销量为69.1万辆，同比上涨12.6%。
一汽丰田6月销量为6.9万辆，同比上涨17%，1-6月销量为38万辆，同比上涨6%。一丰的增长少不了新晋车型奕泽和亚洲龙的功劳，尽管皇冠如今大不如前，但两辆新车有足够的实力填补销量空缺，而卡罗拉E+的作用微乎其微，毕竟没多少人愿意花凯美瑞的钱买“绿牌”卡罗拉。
广汽丰田6月销量为5.6万辆，同比上涨10%，1-6月销量为30.1万辆，同比上涨22%。尽管上半年广丰存在全新雷凌换代的空白期，但在上半年仍然贡献了近9万辆的数据。TNGA架构打造的第八代凯美瑞紧追常胜冠军雅阁的身后，加上去年下半年新晋的C-HR车型销量也不错，所以广丰的销量自然不低。
预测：
保值届的神话普拉多停产了，十四代皇冠的寿命也早已到了尽头，并且一丰没有任何国产十五代皇冠的消息，或许皇冠就此告别中国市场了。但基于TNGA架构打造的雷凌和卡罗拉在年中基本同步换代上市，配置和行驶质感大有提升，销量再创新高完全有希望。
日产
日产在国内虽然有两个合作厂商，但郑州日产的输出过于惨淡，所以此次不作统计。其中东风日产无论是6月还是上半年，同比的波动都不大，基本与去年持平。6月销量为10.17万辆，同比上涨0.8%，1-6月销量为53.2万辆，同比上涨0.3%。去年8月轩逸经典智联版上市，两代轩逸同堂销售可达到月销破5万的成绩，而且在面临全系轩逸上市前夕还保持4万辆的销量。虽然两台轩逸同堂销售，但全新换代的天籁销量远不及雅阁/凯美瑞，而且东风日产旗下没有新晋车型的加入，所以销量数据没有太大的波动，能够基本持平已经很不错了。
预测：
共生产138万辆的轩逸经典（智联版）停产，现款轩逸更名为轩逸·经典，也就是说轩逸会继续玩两代车型同堂销售的套路，而即将上市的十四代轩逸套娃了天籁脸，内饰设计已不是以往油腻的风格，加上舒适性在线，想卖不好都难。虽然东风日产暂时还没有透露任何全新阳光的消息，但海外版Versa车型官图早已公布，与全新轩逸、天籁高度相似，抛开了廉价感，搭载1.6L四缸发动机，最大输出功率124马力，引进国内又是一款“爆红”的买菜车。
总结：
日系三强可以在逆势中上涨不足为奇，在经济不如意的大环境下，可靠性高、更经济的日系车自然而然会成为很多人的选择。反观受影响最大的品牌，自主品牌占据绝大部分，侧面证明了自主品牌车型仍然有很长的路要走，现今的自主品牌确实有些操之过急。盘点今年中期改款、换代和新晋的日系车型，数量很多，并且每一款都来势汹汹（产品力很强），因此日系三强下半年持续增长趋势的可能性很大。