距离第一家车企公布6月新能源汽车销量已经很多天了，这个时候再次把它放出来有种邀请GGMM网上冲浪的感觉，没办法，得几家车企攒齐了一起发，刚好乘联会的销量也出炉了。

比亚迪：

这两个月比亚迪都是首个公布汽车销量的，在上市公司发布公告的同时官方也发布红红火火或者金光灿灿的销量喜报。从官方喜报来看，今年的销量确实每个月都可圈可点，但很多车型是合并计入，数字上怎么都能好看点，径话想起了去年前年每个月跟@小迪快报一起做销量表的时光，当时是精确到具体车型的……

继续回到比亚迪6月销量，本月新能源乘用车+商用车销量共计26571台，占总体销量的69%。其中，纯电动商用车中的“其他”为347台，径话猜测纯电动泥头车正在陆续交付了；乘用车中纯电动汽车共计18864台，插电式混动共计6985台，同比下降5.16%。

回想到比亚迪当年坦率的公布每款车型的具体销量，今年只能靠“猜”了：

比较简单易读的是e网第二款车型“S2”，官方宣传上市首月2061台，S2于6月17日正式上市，这个数字当然也就是该车6月销量；e1则绕了点小弯子，4-6月热销4168台，但别忘了，比亚迪官方曾公布过4月和5月的销量分别为1157和1249台，也就是说e1的6月销量为1762台；宋MAX也是燃油版和混动版合并宣传，共计9283台，而比亚迪有且仅有的一款MPV销量在上市公司快报明细中已经标明是6053台，那么宋MAX DM本月销量为3230台，成绩还不错，比起e网的两款车型更值得列出。

广汽新能源：

广汽集团上市公司并不会将新能源汽车销量单独罗列，但集团的官方宣传图为新能源留了一个小空位，径话向所有重视新能源销量的车企致敬。

宣传图的数值非常让人纳闷，看看广汽新能源6月的销量和整个广汽集团新能源乘用车1-6月份的销量对比，径话还以为眼花了，总之，Aion S的销量是可以确定的，6月共计2016台，跟曾经宣传的订单差距略大。

江淮汽车：

江淮纯电动乘用车6月销量共计9842台，无论从车型本身还是销售数量都没有什么亮点，依然是向重视新能源销量的车企致个敬，哪怕只是留出了一小列。

长安汽车：

长安集团6月新能源汽车共计销售10976，依然是包括了长安福特等在内的长安系和长安合资车型，但本月销量是存在亮点的。根据官方宣传图，长安新能源本月共计9896台，而这其中基本上都被逸动EV占据，用途径话猜测如下：

北汽新能源：

一如既往的实在，同时公布了产量和销量，6月共计销售26072台，同比增长21.57%，终于不用再因销量被一众媒体发布“黑文”，却又因一封举报信再次登上头条。径话补充下，举报事件的其中一台车就是本月新能源销量冠军北汽新能源EU系列。

吉利汽车：

吉利汽车向来是宣传新能源+弱混的总和销量，本月共计15985台，若不是看了下方的小字差点以为一个月就买了5万多台。备受关注的几何A其实跟广汽新能源Aion S如出一辙，都是订单极多，销量平平，本月销量1743台。

长城汽车：

比北汽新能源更坦诚的是长城汽车，不仅有产量销量，还有每款车型具体的明细，每次看到魏派P8的数字第一反应并不是惋惜它的销量，而是赞赏坚持公布数据的行为。长城汽车6月新能源汽车销量共计3809台，其中魏派P8共计47台，欧拉R1共计3198台，欧拉iQ共计564台。

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最后，乘联会的新能源汽车销量也正式公布，不过只会显示前10名的名单。北汽新能源EU系列位居第一，共计17916台，比第二名两倍还要多，而它经历的震动和故事让它在这几天继续红红红火火；剩下排名中大多数都是依靠专车或者共享汽车，当然也有逸动EV出租车订单的短暂性飞跃；比较意外的是价格不便宜、续航不咋地的轩逸EV位居第五，共计4902台；而当年每月称霸排行榜的比亚迪唐DM也跌落前十，只能从本年累计减法算出6月共计销量仅为2996台。