我们回头看一下2019年上半年，国内汽车市场没能扭转销量不断下降的颓势，众多品牌销量大幅度的下滑。但部分实力强劲的车企依旧有亮眼的表现，其中就有以丰富的产品阵营和超强的产品力为支撑，市场表现逆市上扬的广汽本田。广汽本田今年1-6月终端累计销量为394,508辆，同比上涨16.4%，6月共售出71,341辆，创下历年6月单月的终端销量记录。
东风本田自进入2019年以来，单月的销量一直保持在正增长的态势，仅从东风本田的市场表现来看，很难想象国内车市正处在“寒冬”中。近几日本田中国公布了最新的汽车销量数据，东风本田在今年6月共售出83,042辆，同比增长77.9%，也是成功创下历年6月单月终端销量记录。今年上半年累计销量达到364,804辆，相比去年同期上涨34.4%，继续保持增长趋势。
第十代雅阁作为广汽本田旗下的旗舰车型，自上市以来，凭借着优雅的外观、良好的驾驶体验，目前已经成为合资中型轿车销量遥遥领先的产品。今年的6月份销量继续延续着高销量水准，以19,549辆的销量成绩领跑中型轿车市场，其中260TURBO和混动车型终端销量占比达到了89.1%，充分体现了消费者对于广汽本田在混合动力方面技术实力的认可。
经常被国内消费者称为“超跑GK5”的飞度，在今年也取得了非常优异的市场表现，累计销量达到83,522辆，同比增长56.2%。广汽本田为飞度量身打造的专属年轻营销理念，不断以更年轻的姿态和沟通方式，与目标消费群产生共鸣，是实现销量增长的来源。
广汽本田的凌派是本田根据国内消费者选车、用车等喜好特点，专门为中国市场打造的一款特供车型，全新的一代凌派在延续此前优势的同时，还加大了空间、降低了油耗，销量在上半年持续走高，6月售出超1.5万辆。
思域是东风本田的销量担当，在近1年半以来单月销量持续破万辆，今年6月成功突破了2万辆，环比5月增幅超过45.6%。该数据也意味着新款思域从改款缓冲期中恢复，且终端铺货速度较快。新款思域上市后销量火爆，部分车型仍需等待1个多月时间才能提车，在产品受到用户认可的同时，也给东风本田的产能品控提出了极大的挑战。其他车型方面，享域和INSPIRE月均销量处在3-4辆之间，相较于其他竞品车型，享域和INSPIRE这两款产品仍有较大发展空间。
东风本田的轿车方面虽然表现不俗，但令东风本田销量增长的原来还是因为SUV车型的热销。CR-V今年6月的销量超过了2万辆，其中混动版终端销量为3,305辆，同比增长了86.4%。目前CR-V混动搭载本田i-MMD混动系统，这也是目前世界上领先的混动技术之一，在节油性、动力响应、平顺性等方面都十分出色，已经充分得到了市场的认可。
东本XR-V今年6月销量也成功破万辆，并且在7月11日将上市中期改款车型。新车将搭载1.5L和1.5T发动机，取消现款1.8L车型，并且针对配置、操控等进行了大量升级，产品力更加全面。如今中国车市的环境不佳，SUV的销量更是一片狼藉，在小型和紧凑型SUV领域的竞品车型不断增多，用户的选择面也更宽泛，产品力、品牌口碑/形象成为了各家车企的制胜关键点。CR-V和XR-V的产品力是毋庸置疑的，而且在产品的口碑上也获得了大量用户的认可。
广汽本田的SUV方面，缤智和冠道依旧在各自细分市场位居领先地位。缤智在6月中推出了新款车型，在外观上更加贴近年轻用户，并增加了更多的车身颜色;配置上增加了LED灯组以及大天窗等;动力上采用全新的1.5T发动机，并且底盘进行了针对性调校，今年6月销量达到7,567辆，累计销量达到50,010辆。
东本的XR-V是最先进入中国市场的合资小型SUV，在面对竞品低价格、高配置的冲击下，仍然是保持该细分市场中合资车型的第一，多年来积攒的口碑及品牌形象是消费者选择该车的原因。CR-V在今年3月获得“2019年度安全车”大奖，是唯一上榜的日系车，这些年该车也是积累了良好的产品口碑。
东风本田如今的产品布局非常均衡，轿车、SUV、MPV均有储备，随着今年享域、新款思域的成功上市，以及后续新款XR-V、艾力绅混动以及X-NV的强势入局，东风本田做到了进一步完善。在新产品、高口碑以及产能不断扩充的刺激下，东风本田的销量极有可能迎来新的突破。
随着中国二胎政策的开放，国内MPV市场也迎来了春天。今年4月底，奥德赛锐·混动携着“国内首款混动合资MPV”光环正式上市，在混动版终端铺货之后，6月共售出4,144辆，同比增长105.3%，证明混动版的推出增强了奥德赛车系的强大竞争力。此外，国内多个市场在7月1日起正式实施国六排放标准，而广汽本田也尽快相应这一政策，在8月工厂高温假结束后，各产品车型将正式投入到国六产品的生产当中。