最近一个月时间，我身边已经有三个朋友向我发来选车求助。
而问题则大致相同：XX车和一汽丰田卡罗拉怎么选？
大家应该看明白了吧？前者不断在变，绕不过的，都是这台卡罗拉。不得不说，在全新一代卡罗拉下半年将要上市之际。现款卡罗拉的确是有着优惠才让它的性价比更高。但换个思路来想，一款临近换代的车型目前还能保持如此高的热度，的确也充分说明了其产品力有多强。
其实透过卡罗拉我们不难看出，丰田旗下的大多数产品，至今仍是很多人心中的固定备选之一。正是如此之高的品牌认可度，让丰田的销量一直站在市场的前端。正如，今天我们要说的一汽丰田。
根据乘联会公布的销量数据来看，一汽丰田6月份单月销量为6.9万辆。同比增长达16%。而2019年上半年1-6月份，一汽丰田更是拿出了超过35万辆的成绩。一举超过广汽丰田、北京现代等车企，发展势头很猛。
不过，针对一汽丰田而言，目前的增速虽然很猛，销量成绩也说得过去。但相比老对手本田、南北大众、东风日产仍有一定差距。具体哪些车型贡献最大，哪些车型又拖了后腿呢？
卡罗拉稳定发挥，亚洲龙可圈可点
毫无疑问，一汽丰田轿车产品的最大功臣当然是这台堪称经典的卡罗拉。作为一汽丰田目前最畅销的产品，卡罗拉依然保持着稳定的销量。
6月份，卡罗拉单月卖出了30995辆，而1-6月累计销量则达到了169976辆。虽然相比5月份的数据稍显下滑，但是，受制到国五国六过渡期自主品牌的大幅让利以及自家的卡罗拉双擎E+车型的登场，对卡罗拉的影响是在所难免的。况且，目前的销量仍然非常好看。
除了家喻户晓的卡罗拉之外，相信大家最关注的轿车产品肯定就是亚洲龙了。这台一汽丰田的全新旗舰轿车产品自登陆市场以来关注度一直颇高，实际转化了多少销量呢？根据数据显示，上市仅三个月的亚洲龙已经成功收获了近3万辆订单。6月份实际交车5611辆。这个成绩怎么说呢，应该是暂时符合一汽丰田对亚洲龙的预期。但看看隔壁的雅阁、凯美瑞。亚洲龙要走的路的确还有很长。
而定位于入门级的威驰，在一汽丰田家族中的存在感一直不算太强。纵观1-5月份，累计销量也只有2.88万辆，平均下来每个月只有不到6000辆。至于原因，其实很简单。在没有什么特点的情况下，选择威驰的确不如去购买一台配置更高的自主品牌轿车了。
SUV车型开始下滑，只待新RAV4扳回一城
虽然暂时来看，一汽丰田的SUV销量数据暂时还没出现太大问题。但是，种种现象对一汽丰田来说，却都不是个好的信号。
就拿一汽丰田最走量的SUV车型RAV4来说，6月份，RAV4单月销量达到了12424辆，同比增长了7.8%。看似成绩喜人，但背后实则是国五国六过渡期带来的红利。为什么这么说？看看1-6月的累计销量，RAV4仅为62450辆。同比下滑了15.8%。这样单月增长、累计下滑的情况，就足以说明问题。
不过，实事求是的说，RAV4的确老了。目前还能保持着月销过万台的水准，全凭着可靠的机械素质和丰田的口碑，但这样的优势，在对手不断的新品冲击下，显然撑不了多久。所以，新款RAV4将成为一汽丰田SUV市场最大的救命稻草。
也许你觉得“救命稻草”有些夸张？其实不然，看看一汽丰田寄予厚望的奕泽，1-6月份累计销量仅为29832辆，平均下来每个月也就不到5000辆。跟竞品的东风本田XR-V、广汽本田缤智差距实在是不小。所以，当初的想象中的“爆款”，似乎短时间内不太好实现。
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而另一个坏消息就是来自普拉多，普拉多6月份销量达到了4526辆，同比增长60.8%，1-6月份累计销量19624辆，同比增长28.2%。这个成绩，对于普拉多这个级别的车型而言，已经算得上优秀了。但为什么仍要说是坏消息？有传闻称，因不符合CAFC（咖啡法）规划，国产的一汽丰田普拉多车型将于2020年被迫停产。虽然这一消息暂时未被官方证实，但事实上，在平行进口车的冲击、高油耗的压力已经销量并不高的综合因素下，被迫停产的确也是很有可能的事情。如果一旦成为现实，对一汽丰田而言，无疑在SUV市场将再次失去一枚悍将，前路自然更难走。
结语：乍一看，一汽丰田其实也算得上是一片繁荣，超过35万的销量也轻轻松松完成了上半年的目标，虽然比上不足，但比下有余。不过，如果透过现象看本质，其实眼下的一汽丰田并不能做到高枕无忧。尤其是SUV市场，奕泽的不温不火、普拉多的停产传闻、RAV4的一再下滑，都足够让一汽丰田头疼。如何破掉SUV市场的僵局，将成为一汽丰田接下来最重要的一步棋。