丰田亚洲龙自今年3月份上市后，凭借着超低的起售价、丰富的配置及不错的空间表现一度让网友们热血沸腾。当时很多人预言，亚洲龙的到来将推动中级车重新洗牌。但如今亚洲龙上市已经近4个月了，从其市场表现来看并未能改变中级车市场的格局。目前在中级车市场中仍是雅阁领先，迈腾、帕萨特、凯美瑞紧跟其后的局面。
而在刚刚过去的6月份，丰田亚洲龙销量仅5611辆，而其同门兄弟凯美瑞在6月份销量达到了1.55万辆，亚洲龙再次被凯美瑞远远的甩在身后。亚洲龙自上市后，3月份销量为2132辆，4、5月份销量保持在6千多辆的水平，而在6月份销量环比出现小幅下降。
据悉，如今亚洲龙销量始终无法突破万辆大关，主要是受产能的限制。据悉亚洲龙自上市后到6月底已获得了2.9万辆的订单，由于产能跟不上，出现了供不应求的局面。
目前，亚洲龙只在一汽丰田天津工厂生产，规划年产能为12.8万辆，一期年产能仅8.4万辆，而一个月的产能仅为7000辆左右。产能限制了其销量的增长，同时这也助长了经销商加价销售的气焰。此外有消息称，一汽丰田将在在四川工厂新增亚洲龙10万辆年产能。但由于四川工厂目前以生产普拉多3.5L和柯斯达中型客车为主，亚洲龙在四川工厂产能的扩建何时能正常投产目前还未知。
产能成为了制约亚洲龙销量增长的瓶颈，但产能的大幅提升也不是短时间就可以实现。随着全新雷克萨斯ES2.0L车型、凯美瑞新款车型的上市，迈腾换代也迫在眉睫，亚洲龙面对的竞争压力会越来越大。
而且加上目前亚洲龙2.5L燃油版入门车型很难订到车，如果打算买亚洲龙预算要在近25万元，这个价位在同级车型中竞争力根本不强。为巩固市场地位，亚洲龙将新增2.0L车型，来拉低起售价，增强竞争力。
据悉，一汽丰田已向工信部提交了丰田亚洲龙2.0L的申报信息。作为更入门的车型，亚洲龙2.0L的起售价或将低于20万元。新车将搭载进口及国产的两种2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，与现款凯美瑞上使用的2.0L发动机一致。
此外，丰田亚洲龙2.0L车型在外观设计及车身尺寸方面与现款车型保持一致。未来2.0L车型也将推出多种配置的版本。更低的售价加上偏高的定位，未来丰田亚洲龙2.0L车型势必将会抢占凯美瑞的固有消费群体。
写在最后
虽然丰田亚洲龙的20.88万元的起售价确实很诱人，但据很多消费者反应，目前很难订到丰田亚洲龙2.5L燃油版入门车型。而且由于产能的限制，亚洲龙月销量保持在6千辆的水平，很难短时间内有大的突破。为了增强市场竞争力，巩固市场地位，新增2.0L动力车型，不仅能够稳住当前的市场热度，给消费者更多的选择。未来随着产能的逐步释放，丰田亚洲龙的销量势必将得到大幅提升。
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