受国六上岗的影响，今年6月绝对是车市最乱套的一个月，有些车企为了清库存以价换量，有些车企则高枕无忧并未有大幅降价，所以在终端市场并无规律可循。不过，国六确实起到了刺激消费的作用，让跌跌不休的车市久旱逢甘露，终于在这个月实现了环比增长10.7%，所以，别说啥卖不出去，主要就是价格没到位。
好了，废话不多说，咱们一起来看看今年6月的轿车销量排名。
数据来源：中国汽车工业协会
先来给大家画个重点，不难发现轿车销量榜单中，前三名的家轿三强均遭遇了不同程度的下跌；在前十中我们曾经熟悉的帝豪、荣威i5等自主品牌种子选手都未上榜，但北汽EU系列却暴增1113%，挤到了第九的位子；榜单中还有新鲜血液加入，如雪佛兰的全新车型科鲁泽。可以说这个月的榜单还是很有看头的，下面我们就来分析一下其中的原因。
No.10 上汽通用雪佛兰 科鲁泽
科鲁泽能够挤到第十的位子我还是很惊讶的，毕竟这是雪佛兰的一款全新车型，也刚刚才在3月上市，能够如此之快的步入正轨可见其实力。科鲁泽其实是雪佛兰为极细分市场准备的一款车型，年轻的外观设计以及较低的售价让其具备了吸引年轻人的潜质，虽说全系搭载三缸发动机有一定风险，但它的前辈英朗已经率先试水，起到了前人种树后人乘凉的作用，消费者也就更好接受了。
No.9 北汽新能源 北汽EU系列
新能源车能够挤进轿车销量TOP10是非常不可思议的事情，毕竟对于大多数消费者来说，对于电动车还在观望。当然，EU系列的暴增跟政策有很大的关系，从今年7月开始，新能源车型补贴减少，而这与消费者的切身利益相关，所以，也起到了刺激消费的作用。当然，EU系列之所以能在众多新能源车中脱颖而出也证明了自身实力，毕竟北汽新能源的资历较老，性价比较高，算是起到了加成作用。
No.8 上汽大众 桑塔纳
桑塔纳的上榜，在我看来是啃老本的力量，因为，虽然桑塔纳在中国市场有着深厚历史，但它脱轨的产品力已经不值得一提了，基本是靠着情怀吃饭。当然了，因为产品力跟不上，桑塔纳的优惠也相对较大，比较适合追求性价比，又必选合资品牌的消费者。
No.7 广汽本田 雅阁
雅阁今年一路顺风水顺，销量稳步增长，如今已经来到了第七的位置，也再次抢走了B级车霸主迈腾的位子。雅阁的成功，主要归功于其终端售价极具竞争力，之前被酸的够呛的1.5T车型很好的担任起了走量工作，相比较凯美瑞等竞品，其性价比更具优势。
No.6 上汽通用别克 英朗
英朗应该是轿车榜单的老朋友了，甚至曾经还拿过销冠的头衔，但从其大胆的采用了全系三缸的动力组合后，其销量就一跌不可收拾。但从五月起，英朗就重归榜单，6月也守住了位置，名列第六名。英朗的回归一定程度上证明了消费者对于三缸发动机的接受度正在提高，另一方面也因为通用舍得降价，让英朗的性价比提升了不少。
No.5 东风本田 思域
同雅阁一样，思域在今年的表现也可圈可点，在5月销量中，由于改款的原因，思域暂退榜单前十，但在新款上市后，它6月的销量就立马起来了，这说明思域在消费者心中的地位还是很高的。思域的屡次上榜也说明了消费者的选择在日趋多样化，运动型轿车越来越受青睐。
No.4 一汽大众 新宝来
宝来一直被朗逸压着一头，虽说在6月的销量榜单中也体现出来了这一现象，但仔细观察会发现宝来的29.4%同比增长是要比朗逸强很多的。我想这里的主要原因，应该是在国六来临之前，宝来的库存相对较多，所以终端优惠更大。消费者在同平台、同品牌的两款车型做抉择时，必然会更倾向于性价比更高的那一位，因此让宝来的销量有了较为明显的增长。
No.3 一汽丰田 卡罗拉
卡罗拉、轩逸、朗逸这三款传统家轿在6月销量中都出现了不同程度的下滑，这一普遍现象说明了消费者对于传统家轿的兴趣在逐渐减少。当然，归咎于产品本身的话，卡罗拉的销量下滑原因还在于其全新换代车型即将上市，不少消费者都在等待TNGA架构下的新产品，新车的设计更有个性，新的架构平台也会为其带来产品力的提升，观望下也属理所应当。
No.2 东风日产 轩逸
轩逸的状况和卡罗拉基本相似，受到了换代车型影响销量有所收紧。对于全新轩逸，我个人还是很期待的，毕竟它在设计上很年轻，听说驾控乐趣也有提升，愿我们能早日拿到试驾车，来和大家分享全新轩逸的变化吧。
No.1 上汽大众 新朗逸
朗逸一直是轿车市场的元老级标杆产品，所以它能够取得第一完全是在意料之中的。但是，朗逸并未有改款车型上市，销量也出现了下滑是为啥呢？在我看来，主要原因有两个，一是除了新朗逸PLUS外，老款朗逸以经典朗逸的身份在售，两者销量必然会互相影响，这也是未来轩逸需要面对的一个问题。二是，在本月轿车销量前十的榜单中，大众上榜的车型仅有三款，乍一看很厉害，但曾经的大众是要包揽一半席位的。同时，大众整体销量已经连续5个月出现下滑了，从这种种现象来看，可发现大众神车已经不像以前那么吃香了，在日系三强的围攻下，还是要多展现出点诚意来才行啊！毕竟，现在中国消费者的心理已经没那么好猜了。
久旱逢甘露的六月，给中国汽车市场带来了新的希望，但我还是希望各家车企不要因为短暂的回暖就沾沾自喜，毕竟在政策因素尘埃落定，才是真正见证实力的时刻。