整整一年，整整12个月，中国车市下滑的势头终于止住了，自从2018年7月份开始，中国车市就呈下滑趋势，而且这种下滑一直持续到年末，车市寒冬的声音就是从这个时候开始的，到2019年，车市寒冬依然存在，而且下滑的趋势不曾减弱，直到2019年6月份，在国五清库的大背景下，这种下滑终于被缓解了。
2019年6月份，中国乘用车市场获得176.6万辆的好成绩，同比2018年6月份增长4.9%，虽然短暂的一个月增长给予车市寒冬来带一丝曙光，但是从2019年上半年总销量来看，依然无法掩盖下滑的趋势，2019上半年累计获得995.4万辆，同比下滑9.3%，严寒未曾远去。
6月份的增长，明眼人都能看出，是因为国六压境下的极限反弹，7月1日是国六标准的执行之际，6月作为各大经销商最后的一个月，如果国五车型再卖不出去，就真的只能砸手里了。为了消化掉手里的国五车型，经销商拿出了史无前例的终端优惠，在极限优惠的促销之下，销量终于有一定的起色。
大众首当其冲，成为销量最高的合资车，上汽大众+一汽大众共计卖出331233辆，单月达到33.12万辆，也就大众能有如此实力，这一点就算是丰田、本田都自愧不如，大众无愧其国内第一合资品牌，凭借33.12万辆的好成绩，让大众同比增长11.75%，大众终于又一次出现增长了。
德系大众如此好成绩，那么老对手日系车如何？在6月份，丰田获得119798辆，本田获得148288辆，日产获得110674辆，其中增长最大的就是本田，同比增长37.37%，而丰田则获得11.36%增长，至于日产则显得比较落寞，仅仅只有0.42%，基本持平，寒冬将至，日系车的增长引擎明显高于德系。
通用的日子虽然不好过，但是通用在6月份依然给出了漂亮的成绩133516辆，并不算太差，与日系车相比不遑多让，甚至已经超过了丰田、日产，同比增长在8.48%，如果算入上汽通用五菱，这个成绩会更出色，上汽通用+五菱合计在221399辆，远超日系三剑客。
虽说不看好韩系车，但是现代在本月的表现同样抢眼，获得了62890辆，这个销量说不上多么漂亮，也算不错，不过同比2018年6月份增长25.5%，这就相当不错了，本就车市寒冬之下，依然有如此强劲的增长，看来现代在国六之下做了不少妥协，不然难有如此可观的数据。
至于国产车在本月就没有以前那么亮眼了。吉利在6月份获得84641台，同比2018年6月暴跌33.06%，在国六压境之下，还能有如此幅度的下滑，看来吉利的问题不少，难道是吉利近些年的步子迈得太大，后遗症来了？吉利的老对手长城在6月份也出现了下滑，50798销量同比下滑0.74%，至于长安在本月则有一定的上涨，凭借62867辆销量上涨4.06%
BBA在本月也有十足的进步，而且进步不小。宝马在本月获得46685辆，同比增长32.16%，而奔驰在本月获得了45119辆，同比增长12.52%，至于曾经垫底的奥迪，在本月逆袭，荣获58788辆好成绩，同比增长22.50%，BBA整体形势相当可观，都说奥迪不如奔驰宝马，看来传言有误。
写在最后：
?以上就是6月份各大靠前厂商的成绩，综合来看，除了极个别车厂出现一定的下滑，其他车厂都有不同幅度的增长，且增长幅度巨大，比如本田、现代、BBA等车企，像吉利这样的下滑并不多见，6月仅此一家。国六下的极限压榨，终究还是榨出了以前车厂的潜力，至于这种潜力能否持续到下个月，让我们拭目以待。
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