近日，乘联会公布了2019年6月合资品牌中型SUV销量。在6月，奥迪Q5L以11634辆的成绩成为月度销量冠军，奔驰GLC紧随其后，6月销量10751辆，两款车仅相差883辆。别克昂科威是另外一款月销量过万辆的中型SUV，6月销量10553辆。在上半年总销量方面，奔驰GLC以68333辆的成绩领跑，比昂科威高出4775辆。
豪华阵营：GLC夺半程冠军 XC60超XT5
在豪华中型SUV阵营，虽然奥迪Q5L抢下6月销量冠军，但在总销量方面相比奔驰GLC还有不少差距。从目前市场反馈情况来看，迫于市场压力，Q5L已经开启降价冲量模式，在部分地区的终端售价已经低至35万元以下，这也是它可以重回月销万辆俱乐部的重要原因。
奔驰GLC能够夺冠中型SUV市场半程销量冠军，较高品牌认可度和轴距加长后带来的更大空间，是重要原因。以目前情况来看，因为GLC领先宝马X3、奥迪Q5L的优势不小，它夺得2019年豪华中型SUV市场销量冠军是大概率事件。
宝马X3的6月销量为9972辆，今年上半年累计销量54698辆。没有推出轴距加长版车型，是X3让部分消费者感到有些遗憾的地方。考虑到X1在国产之后都进行轴距加长，小猫预计国产X3长轴距版车型应该也会有。随着市场竞争加剧，X3应该很快会进入降价冲量模式，它也会成为Q5L在冲量道路上的最大竞争对手。
在二线豪华阵营，沃尔沃XC60的6月销量为5677辆，主要竞争对手凯迪拉克XT5的6月销量为4584辆；总销量方面，XC60上半年销量为28735辆、凯迪拉克XT5为25363辆，沃尔沃暂时领先。面对XC60的冲击，XT5已推出新款车型应战，中低端车型配置水平有一定幅度提升，这会助力它在下半年实现销量反超。
路虎的两款国产中型SUV发现神行和揽胜极光，在6月的销量分别2503辆、1376辆；国产车型表现不佳也是路虎品牌销量同比下滑的最主要原因。揽胜极光即将推出全新一代车型，因为空间尺寸相比现款车型提升有限，它依然很难跻身主流车型之列。发现神行在终端售价低至27万元左右的情况下，其销量相比XT5和XC60依然有不小差距表明，它若想在市场上有更大作为，只能寄希望于新一代车型了。
英菲尼迪QX50和讴歌RDX市场表现依然不温不火，前者6月销量2312辆，后者为1043辆。对于讴歌而言，中型SUV月销量突破1000辆是值得庆祝。随着奥迪Q5L也加入到降价冲量阵营，QX50和RDX的竞争力压力也会提升，需要靠更实惠的价格来打工消费者。
非豪华阵营：昂科威继续领跑 途昂超汉兰达
在非豪华品牌中型SUV阵营，别克昂科威是6月的销量领跑者，上半年总销量也达到63558辆；紧随昂科威之后的是上汽大众途昂，6月销量9057辆，成功超越了丰田汉兰达的8601辆。今年上半年，途昂和汉兰达的总销量分别为39696辆、47759辆。以目前市场情况来看，随着终端优惠幅度的增加，途昂的综合竞争力也得明显提升，有望在年销量上超越汉兰达。同时，小猫建议上汽大众将途昂的变速箱从7速双离合升级为与美版车型相同的8AT，以提升产品力。
将汉兰达视为对标车型的福特锐界，6月销量仅2682辆，上半年总销量13674辆。从产品定位来看，锐界并非汉兰达直接竞争对手，探险者才是在美国市场与汉兰达针锋相对的车型，若长安福特能将它国产，还有望与丰田、大众在中型SUV市场一争高下。硬派中型SUV撼路者的6月销量583辆，上半年仅售出1676辆，属于市场上的绝对边缘车型，小猫认为其皮卡版若能国产，业绩表现会更好。
来自本田的两款中型SUV冠道和UR-V，6月销量分别为5939辆，2048辆，距离一线阵营有不小差距。中国市场特供版的出身，是它们未能收到太多消费者青睐的重要原因。日产楼兰6月销量2476辆，上半年累计销量11726辆，同样是所在细分市场上的边缘车型。日产和本田未能在中国中型SUV市场有更好表现，很重要的原因在于它们选错了车型，放弃了在美国市场与汉兰达、途昂直接对标的车型。
韩系、法系品牌是中型SUV市场的非主流品牌，北京现代全新胜达6月销量仅848辆，标致5008的6月销量只有712辆，起亚KX7月销量更是低至1辆，上半年仅售出24辆，已处于停产退市边缘。从车辆级别上看，全新胜达并非真正意义上的中型SUV，在美国市场与汉兰达对标的是Palisade，但这款中型SUV目前暂时没有国产的计划。
总结：
展望今年下半年合资中型SUV市场走势，德系三强的销量冠军争夺战是最大看点，竞争的升级会让消费者在购车时得到更多实惠。从目前战绩来看，小猫看好奔驰GLC最终夺冠。进入降价冲量模式的大众途昂，综合竞争力得到提升，有实力与汉兰达一争高下。在二线豪华阵营，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60谁能成为领跑者也值得关注。