去年的最后一个月，奥迪完成了在中国市场的救赎，最终以不到1万台的优势领先奔驰成为了2018年度豪华品牌销量冠军，而这也是奥迪连续31年获此殊荣。可明眼人都知道，在前11个月还处于落后状态下的奥迪，凭借最后一个月的出色发挥反超，实际上是掺杂了不少“强行续命”的因素。
不管用何种方式，奥迪毕竟再次创造了历史。但来到2019年之后，豪华品牌在中国市场的表现又会有什么不同：奔驰还会高歌猛进吗？宝马今年以“豪华”为主题的产品阵容又有什么亮点，奥迪能否再续辉煌？二线豪华品牌如何成功突围……
如今半年时间过去，各大品牌的成绩单也悉数出炉；那么在为期6个月的上半场较量中，谁又是真正的赢家呢？
01
BBA继续缠斗，宝马暂居冠军
从数据上来看，宝马以35万台的成绩力压奔驰的34.4万台，取得了上半年豪华品牌在华销量冠军的位置；而奥迪则有些落寞，上半年仅销售了31.2万台，暂时落后于双B。更严重的是，宝马的增长势头相当强劲，上半年同比增长达到了16.8%，而奔驰和奥迪均小于2%。
事实上，今年上半年BBA都有不少重磅车型产出，比如奥迪的新A6L和新Q3，奔驰也有新一代GLE，宝马则有X7、中期改款的7系和宝马3系等。虽然新车不少，可论及实际表现，却大有不同，尤其是被奥迪视为销量中坚的A6L和Q5L，如今都被对手甩在身后，其中A6L甚至被雷克萨斯ES超越，成为消费者遗弃的对象。
反观宝马这边，尽管6月上市的新3系对上半年整体销量拉动的效应有限，可随着X3、5系等产品渐入佳境，宝马也迎来了强势的销量爆发期。而奔驰则因为将主力新品投放节点放在了下半年，且在上半年出了维权事件，所以在过去的6个月时间里，奔驰表现平平，被宝马小幅反超。不过从全年的产品分布来看，随着GLB等重磅车型的到来，奔驰在下半年崛起也不是不可能。
02
二线品牌开花，雷克萨斯笑惨
二线豪华品牌普遍向好，只有捷豹路虎稍显挣扎，以至于官方的通告中并没有出现具体的销售数据，只是用“捷豹路虎在华零售情况实现环比增长23.1%，已连续两个月稳步增长，同时，捷豹路虎的经销商库存水平也大幅得以优化，相较半年前减少了超过30%的库存绝对量，进口车型也实现了三年以来的最低点。”这种敷衍的话语来掩盖销量连续下滑的事实。
比起捷豹路虎的愁眉苦脸，雷克萨斯可算是喜笑颜开了。据了解，雷克萨斯上半年实现了93,823辆的成绩，位列豪华车市场第五名。从绝对值看，尽管雷克萨斯仅为宝马、奔驰、奥迪的三分之一，但今年上半年雷克萨斯多个月份超过超过奔驰、宝马进口车销量，一度成为最畅销的进口车品牌。与此同时，在整个第二阵营中，雷克萨斯也已经拉开了对沃尔沃、捷豹路虎的领先身位，上半年领先幅度达到3万辆之多。
凯迪拉克这边“以价换量”的优势继续得以延存，只是相比去年的狂飙，今年的凯迪拉克增速要低了不少。从数据上来看，114,592辆的成绩仍领先于雷克萨斯等同类型品牌，但无论是消费者口碑还是新车的终端价格，凯迪拉克都远不如雷克萨斯坚挺。
雷克萨斯和凯迪拉克在为二线头名之争加码蓄力，而沃尔沃这边却是闷声发大财。数据显示，沃尔沃上半年在华销量为67,741辆，较去年同期增长10.2%，创历史同期最高销售纪录。而可以预见的是，随着国产XC40的全面铺开，新一代S60即将和消费者见面等节点的到来，沃尔沃势必会迎来新一轮的销量增长。
03
三线品牌挣扎，数据都不敢亮
似乎都表现不佳，处于尾部上的几个豪华品牌都“偃旗息鼓”，为了比起来不至于太难看，保持低调，或许也不失为一个保险的做法。林肯至今没有任何信息露出，而讴歌也仅表述为“广汽讴歌6月份销量同比增长107%，上半年同比增长81%，三大主力车型CDX、RDX以及TLX-L销量稳步攀升”来形容自己。
英菲尼迪表现不错，因此数据也都亮了出来。官方表示，东风英菲尼迪今年1-6月销量达14,029辆，较去年同期的11,547辆同比增长21.49%。
不难发现，比品牌比不过BBA，比价格赛不赢凯迪拉克，比品质又难敌雷克萨斯的三线豪华品牌，似乎很难找到出路。品牌、渠道和车型矩阵等因素限制了它们的发挥，如何找到突破口，将是摆在讴歌、林肯以及英菲尼迪身上的难题。
04
消费再升级，保时捷答卷惊艳
消费在降级的同时也在升级，虽然车市依旧下滑，可超豪华品牌保时捷却迎来了不少增量。数据显示，保时捷在中国市场2019上半年共交付新车42608辆，同比增长28%。保时捷的惊艳答卷证明了，这个市场其实仍有潜力，前提是你能给出足够优秀的产品。
写在最后
总体而言，大部分豪华品牌均出现了正增长，这似乎与车市下行的背景不太相符；可实际上，豪华品牌不断向下延伸，通过一系列价位更低的产品，以及动辄优惠10万车型，让部分消费者在普通品牌与豪华品牌的抉择中选择了后者。可以预见的是，随着豪华品牌产品矩阵的日渐丰富，市场容量将进一步加大，而普通品牌所要面临的竞争也会更加激烈。