在今年对于汽车市场来说，确实是一个非常严峻的年份，整体汽车行业下行，也导致许多车企销量一度下滑，不少经销商和汽车厂家都异常紧张。在刚过去的6月份，汽车市场经历了12个月的持续下跌后，终于迎来首次正增长。但车市两极分化现象严重，在高端市场中出现的频率越来越高。
（乘联会零售数据）
从数据看来，本月高档轿车销量冠军是宝马5系，月销15676辆，同比增长了38.8%，已经是宝马5系连续成为国内中大型车市场的月销冠军了。
奔驰C级和奔驰E级两员大将占据榜单亚军和季军宝座，月销量均破万，不过和去年同期相比有轻微的销量下滑，可能被宝马5系抢占了部分份额。
而新一代奥迪A6才上市近半年，优惠幅度远不如其他两个竞争对手，奥迪一直主打的“科技牌”现在看来也没有太明显的优势了。并且A6L在跌跌不休的路上越走越远，从月销6千上下的数据，跌至4979辆，和去年同期相比销量近乎要跌去一半了。
作为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，虽然一直不及BBA的销量也是正常的事，但这两款车型趁着“国六”政策转化，打出降价清库存的手段，也带来不错的销量增长，其中CT6增幅高达87.9%，销量和去年只有千余辆的数据相比，近乎翻倍，足以证明价格对销量增长的正向刺激作用。
大众辉昂可能说就是一辆不好卖的车型，在2018年也是辉昂销量最高的年份，也不过卖出2.5万辆，鉴于辉昂的不利表现，有分析师认为，辉昂或将走向停产。
捷豹XFL销量遭遇滑铁卢一点也不意外，首先XFL保养贵、相比同级德系、日系竞品可靠性口碑差、保值率差等问题我们暂且不谈，光定价就能让消费者对其失去兴趣。今年上半年XFL销量下滑超过7成。
随着市场竞争化加剧，品牌溢价、质量口碑将越来越受到消费者的关注，这也是车市出现两极分化的体现了。