都说时尚是一个轮回，其实汽车圈也差不多，一要跟上时代的步伐，同时还要把握发展的方向。过去有一款合资车曾被称作“国民车”，顾名思义，就是这款车的销量很好，大街上的出镜率很高。
而这款车也确实有实力能够担当“国民车”的称号，不然怎么哄得精明的国人愿意为它掏腰包？这款车就是凯越，它曾是新三样之一，累计销量达到了268万台。可惜！凯越最后被英朗所取代，昔日的辉煌也不复存在。可能大家要说了，现在不是还有凯越么？但是现在的凯越完全就是打着“凯越”名号的不入流家用车啊。全系自吸+三缸+鼓刹，虽然价格白菜，但是你愿意为它买单么？可以说凯越大名鼎鼎的名号就这样被“毁掉”。
新的凯越相比于大家更熟悉的老款在外形上有了较大的改变。新凯越采用了别克家族式设计语言，更加的时尚年轻运动。前脸的进气格栅尺寸较小，黑色网格饰条将内部点缀，两条细长的银色饰条于进气格栅中央将别克标拉扯，前大灯倒是显得十分霸气，高配车型配备LED日间行车灯。
新凯越的尺寸不大，长宽高分别为4468mm*1765mm*1469mm，轴距为2611mm，外观看起来显得较为小气，但是平心而论，新凯越的外形设计并没有因为较小的尺寸而囫囵吞枣，从侧面的双腰线设计鸭尾式的尾部造型可以看出。此外遗憾的是凯越的后轮采用了鼓刹设计，和以前的车型相比是很大的退步。
内饰设计便显得有些廉价了，不过前面笔者也说到，新凯越的价格非常的“白菜”，一定程度上可以理解这些不足。新凯越的中控台大量采用硬质塑料材质面板以及仿木材质装饰，这一点颇显得有些不入流，只不过说到这也难怪，合资车大多都有内饰简单廉价的毛病；座椅采用的也是非皮质面料，好在比较宽大，所以乘坐起来也不会很难受。车身尺寸表现虽谈不上优秀，但是对于日常代步或初入社会的小年轻来说绰绰有余了，毕竟在保养及油耗上都非常经济。
值得称赞的是新凯越的配置，于同级别车型而言可谓十分厚道。6气囊、ESP、天窗、后雷达、发动机启停、上坡辅助、PM2.5过滤为全系标配，液晶大屏及车联网系统在顶配出现；除了低配车型，都配有远程启动、运动驾驶模式。
动力上，新凯越搭载的是1.3L自吸式发动机，虽然动力上一直遭受诟病，但是一改美系通用别克轿车油耗高的痛点，据悉，新凯越百公里油耗仅为4.6L-4.9L，比在用油经济性上备受称赞的桑塔纳还要省。此款车型采用的是三缸发动机，虽然三缸已然是现在的主流趋势，但是很多人一提起三缸就不喜欢，毕竟三缸发动机意味着抖动的加剧，说句公道话，其实三缸抖动厉害也慢慢成为过去式了，随着造车技术的越发成熟，三缸发动机的抖动也保持在了最小的范围内。最后给大家凯越动力方面的数据，最大功率107马力，峰值扭矩133牛米，并不优秀，却适合日常代步，毕竟日常上下班图的是个方便省事还“省钱”。
凯越指导价8.39万-9.99万元，优惠后仅为5.45万到6.99万，入手价便宜，后期保养也不费钱。而且也是同级别车型中价格相对便宜的车型，和吉利帝豪看齐，用国产车的价格买一台合资车，还是相当划算的。不过鼓刹和自吸小排量三缸确实有点不够厚道，如果你极度不喜欢这一点的话，建议不要入手。二期销量也是一路下滑，5月仅卖出300多台，6月更是没有数据可查询，可能一台都没卖掉，销量疑似为零。
