近日，乘用车市场销量数据已经出炉，虽然6月份的车市销量有所起色，但整个上半年的销量依然不容乐观。今年上半年，乘用车市场累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。大部分车企上半年的销量均不同程度的下滑。今天我们就来具体看看，自主车企2019上半年都交出了一份怎样的“成绩单”？
上半年自主品牌车企销量前10解读：
1· 10家车企7家跌，其中上汽通用五菱销量同比下跌最为严重，达到了39.5%。紧随其后的是广汽传祺和众泰汽车，销量同比降幅也超过了30%；
2· 长城汽车、奇瑞汽车和比亚迪汽车在上半年挺住了压力，保持着逆势增长；
3· 虽然吉利汽车的同比跌幅也达到了15%，但2019年上半年的销量依然取得了65.2万辆的成绩，位居自主车企销量第一；
上半年自主车企销量前5点评
TOP 1：吉利汽车
●2019年6月销量：90875辆
● 2019年上半年销量：651680辆
吉利汽车成为上半年自主车企销量第一，其上半年的累计销量达到了651680辆，但同比下降15%，只完成其原定151万辆销量目标的43%。其中帝豪作为吉利汽车的主力车型在上半年售出月11万辆，较去年同期下滑14.7%。SUV板块，博越上半年销量约为11万辆，同比下滑21.1%。基于上半年的销量情况，吉利汽车已经将全年销量目标下调至136万辆。
虽然燃油车市场折戟，但新能源车市场则成为吉利汽车新的销量增长点。几何A的上市给吉利汽车带来了较大的信心，其3个月累计销量达4135辆。由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等车型组成的新能源车型阵容，上半年共销售了约5.7万辆，同比增长301.1%。
TOP 2：上汽通用五菱
●2019年6月销量：54512辆
● 2019年上半年销量：430468辆
此次，上汽通用五菱在上半年交出了430468辆的成绩，位居自主车企销量第二位，但销量不如同期，下跌近40%。并且上半年连续6个月销量出现跌幅，曾经的“五菱神车”光环不在。
五菱宏光上半年的销量达18.97万辆，同比下滑20.4%；宝骏730卖出5.18万辆但依然止不住同比下滑37.1%的颓势；SUV销量担当宝骏510上半年共售出10.4万辆，但无奈同比下滑41.9%。好在宝骏360表现亮眼，1-6月累计销量为4.6万辆，同比增长258.2%。
据悉，这已经是上汽通用五菱连续第11个月出现销量下滑。虽然今年4月“新宝骏”品牌诞生，并推出了首款车型宝骏RS-5，但其累计销量仅为9980辆，销量未达预期。上汽通用五菱下半年能否止跌，还很难说。
TOP 3：长城汽车
●2019年6月销量：56133辆
● 2019年上半年销量：428660辆
今年上半年，长城汽车在乘用车板块的销量为428660辆，同比上涨5.46%，是三强车企中唯一实现同比正增长的自主品牌，但其只达到全年120万辆销量目标的41%。
哈弗品牌今年上半年累计销量为352872辆，同比增长8.5%。其中主力车型哈弗H6上半年累计销量182513辆。WEY品牌今年1-6月累计销量为46884辆；欧拉品牌前6个月累计销量为27013辆；长城皮卡上半年的销量也达到了64878辆。此外，长城汽车今年1-6月累计出口新车30305辆，同比增长29.4%。
此次长城汽车能够在逆势中实现增长并不容易，而长城汽车能否在下半年完成剩下的59%的销量目标很让人期待！
TOP 4：长安汽车
●2019年6月销量：66869辆
● 2019年上半年销量：374456辆
长安汽车吃到了“国五”清库的甜头，6月销量表现出色。不过即便如此，其上半年销量为374456辆，同比下跌达到了23.1%。
据了解，在5月和6月多家长安汽车经销商都推出了“国五”清库活动，部分国五车型优惠达到1.5万元，帮助长安汽车的销量实现提升。另外，长安汽车的主力销售车型长安CS35在产品升级后，上半年共销售了68216辆，同比增长7.7%；而长安CS75上半年卖出了66142辆，同比下滑13.2%。
虽然长安汽车上半年的销量相比同期现了下滑，但销量有回暖迹象。再回顾长安汽车旗下车型矩阵，无论是SUV、轿车，还是新能源汽车，各板块都有销量贡献。另外，长安CS75 PLUS以及CS55改款车型也会在下半年到来，长安汽车能否继续保持回升态势，我们拭目以待！
TOP 5：上汽乘用车
●2019年6月销量：52072辆
● 2019年上半年销量：324664辆
上汽乘用车在上半年的销量达到了324664辆，同比跌幅达到9.6%。上汽乘用车在市场上一直走低价策略，旗下的车型价格都非常有竞争力。其中，荣威品牌上半年销量约为21万辆，同比增长6%，并且旗下车型已经满足国六排放标准。名爵品牌上半年销量约为12.7万辆，同比增长3.8%。
而在下半年，荣威、名爵也有多款新车陆续上市，预计这也将会进一步带动上汽乘用车的销量增长。
从此次盘点的10家自主车企上半年的销量来看，7家车企的销量均出现了下跌的情况，导致这种情况小智认为有三个因素：首先是市场大环境遇冷，不仅仅是自主车企，大部分合资车企的销量下跌也很严重；其次是“国六”政策的到来，导致各车企“国五”库存车辆挤压，而不少自主品牌车企“消化能力”较弱；此外，自主品牌在技术实力上依然落后于合资品牌，仅靠“配置堆砌”这一手段，无法在根本上解决问题。在存量市场上竞争，自主车企将面临更严峻的挑战，小智也期待他们未来无论是在产品力、品牌营销还是终端销售渠道层面，都能有更好的表现。