由于德国汽车工业比较发达，所以德系车型在国内的销量都非常的高，比如大众，南北大众一直都占据我国销量榜的前两名，旗下的朗逸途观等车型更是被称为“神车”，但也并非所有的德系品牌在国内都有大众这么好的销量，比如大众的子品牌斯柯达就是一个很典型的例子。
斯柯达作为一个有着百年历史的品牌，曾经也在欧洲风光一时，不过由于管理不善等原因，在2000年被大众收购，随后在2005年进入国内市场；由于斯柯达是大众旗下的品牌，所以很多零部件、平台都是共用的，但无奈斯柯达的销量就是不如大众，比如斯柯达旗下的SUV柯迪亚克。
熟悉柯迪亚克与途观L这两款车都人应该都知道这款车都是诞生于大众的MQB平台的，无论是动力组成还是车身尺寸，两者的区别都不大，但柯迪亚克的销量始终不如途观L；
柯迪亚克这款SUV常年有着不少的优惠度，普遍车型都有着4-5万的优惠区间，7座车型的裸车价仅仅只要16.49万，相比其他7座SUV，这个售价可谓是十分诱人十分亲民的，但为何销量甚至连途观L的零头都不到呢？我们接着来看。
其实柯迪亚克的外观造型还是比较时尚的，个人觉得要比途观L美观；其前脸采用了斯柯达的直瀑式家族设计，两侧大灯组与中网相连，并采用了分体式大灯组设计，总得来说其颜值还是比较高的。
侧面的造型十分硬朗、其使用了双腰线设计，上方线条从前翼子板一直贯穿至尾灯组，看上去十分饱满凌厉，柯迪亚克的车身尺寸为4698x1882x1676mm 轴距为2791mm，虽然车身的长度不如途观L，但是两者的轴距相同，所以在乘坐质感上两者不会相差太多。
柯迪亚克成熟稳重的内饰与其时尚动感的外观形成了鲜明的对比，其内饰布局采用了对称式设计，细节上加入了不少钢琴烤漆、镀铬条等材质进行点缀，保证了车内的精致感，但总体的设计布局偏向于年纪比较大的消费者。
空间表现还是比较出色的，五座车型完全没有拥挤压迫的感觉，而其7座车型第三排座椅的表现也中规中矩。第二排的座椅可放平、而第三排的座椅可拆卸，所以后备厢的储物能力还是比较强的，临时充当一辆货车也没什么问题。
在动力方面全系搭载EA888的2.0T涡轮增压发动机，并分为高低功率版本，其中低功率版本（330TSI）最大功率为137kw（186PS）峰值扭矩为320牛米；而高功率版本（380TSI）最大功率为162kw（220PS）峰值扭矩为350牛米。全系匹配7速DSG变速箱，高配车型还有全时四驱系统可选。
通过简单的了解之后，我们不难其实柯迪亚克的总体实力还是比较强的，但是其销量始终不如途观L的一个根本原因就是它的车标不是“VW”，如果柯迪亚克的车标是大众LOGO的话，那么它的销量绝对能翻一倍；
此外柯迪亚克的内饰用料比较差，不少车主反映柯迪亚克的内饰比较掉档次，完全不像是一台德系车型。
虽然柯迪亚克的售价不算高而且有着不错的优惠幅度，但是同级中售价低优惠高的车型不仅仅只有柯迪亚克，欧蓝德、探界者之类的车型都能或多或少的影响柯迪亚克的销量。
此外，大众的DSG双离合变速器一直都是老生常谈的问题，大众依然没有从根本上解决DSG变速箱的顿挫、异响等通病，而发动机烧机油这些问题就不说了，都是“常规操作”
总结：网上流畅着一句话“懂车的都买了斯柯达”，按我来说，其实是这些消费者的购车预算不足，但又想享受德系品质，才“委曲求全”的选择斯柯达；而在柯迪亚克与途观L面前也一样的，两者你会选谁呢，我想大部分消费者都会选择途观L。