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近几个季度以来，长安汽车都面临着表现不佳的压力，合资板块、自主板块的销量都在下滑，甚至也出现了季度性亏损。对于这些问题，长安汽车在7月16日举办了品牌沟通会对此进行了解答。官方表示，长安汽车二季度的经营状况已比一季度有所好转，自主板块保持销量稳定，合资板块在5-6月已经出现了零售销量回升。而得益于精益化经营，长安汽车的库存下降了22万辆，这为长安汽车降低了54亿的成本。
而随着投资43亿的研发中心在今年3月开始使用，长安汽车也将加快推出新产品的步伐，这是对销量最为直接的促进。按照规划，长安汽车今年将投放包括CS75 PLUS在内的12款新产品，长安福特也将带来3款新车型。
数据显示，为长安汽车贡献绝大部分利润的长安福特销量下滑带来了利润的锐减，最终长安汽车出现了亏损的情况。长安汽车董事长张宝林坦言，除了环境不佳以外，长安汽车自身确实出现了问题。福特并未预测到中国消费者的购车需求，对于本地化的处理不够，比如说全新一代福克斯由于加宽加大的幅度小于竞品，空间表现便相对竞争对手变小了，这也导致合资车型对市场的适应性不强。
不过，福特现在已经感受到了这些不足。目前，福特正在调整亚太区的领导，而长安汽车也和福特达成率共识，确定了长安福特在产品研发上的职能，也将加大对于中国市场的研发投入。
张宝林表示，长安福特目前已经出现了很多可喜的改变。福特中国已开始对美国福特的产品进行本地化调整，让相关产品在中国拥有更强的竞争力。而长安福特的股东双方已经签署了“5+2”的三年振兴计划，计划用3年实现销量重回96万辆的目标。在这个计划中，产品是核心，其次就是以营销为龙头的管理体系了。他认为，随着杨嵩来到长安福特，长安福特在营销上已经有了不小的进步。杨嵩带领的团队很重视经销商信心的树立，注重经销商能力的建设，同时也很注意市场的稳定。在杨嵩的带领下，5-6月长安福特的销量已经出现了恢复性增长。
另一方面，自主板块也要进行改变。长安汽车副总裁谭本宏认为，长安汽车的困难不在于产品质量，而是很难感知到消费者的变化。对此，长安汽车将打造长安为中心的流程体系和标准，努力实现产品技术等方面从研发伊始就实时感知消费者，而客服体系也将作为一个合适的反馈渠道。
而长安的高端化品牌也在稳步推进中。谭本宏表示，新品牌的产品将不会推出纯燃油车型，而这个新品牌比并不是一个纯粹的汽车品牌，而更类似是朋友圈的模式。当然，他也用小米举了个例子，表示长安并不在乎新品牌是否定位“高端”或是“低端”，而是更在意产品是否适合消费者，能否抓住消费者需求的变化。他表示，这就是大家未来将会看到的新长安。
编辑点评：当然了，除了美好愿景的诗和远方，长安汽车面临要盈利的压力。所以短期内，长安要收拢起资源，投入到更重要的地方去，毕竟收拢的拳头打出去才狠。长安汽车现在通过降低库存已经降低了54亿的成本，而这在未来也将成为常态化的工作，并努力实现全产业链的成本降低。从某些角度来讲，长安或许想成为车企中的小米吧。
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