如果你手拿十多万想要买一款家用车，朗逸和轩逸是你绕不开的候选车型。朗逸在去年换代，而轩逸在7月换代，这下子销量榜前二终于“两逸齐飞”了，更加激烈的竞争才刚刚开始。
轩逸在国内市场表现一直都非常强劲，从2006年到2019年，13年间已总共售出超过300万辆，可以说，这是东风日产最成功的车型。而刚刚到来的第十四代能否延续这种销量神话呢？我们今天就来分析一番。
首先简单回顾一下全新轩逸的基本信息。7月16日，东风日产新一代轩逸正式上市，新车搭载1.6L发动机，共推出6款车型，售价区间为10.90-14.30万元。
这个价格还是挺有竞争力的，因为全新轩逸带来的改变蛮大的。几乎各个方面都有不小的升级和调整。外观上，新车跟上家族步伐，采用最新的V-Motion 2.0家族化语言设计，俨然一台“小天籁”；内饰设计也与老款完全不同，中控台配备了悬浮式中控屏，整体更加有科技感和时尚感，但居家风格依旧；高配车型配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，安全防护全面；动力虽然沿用现款HR16 1.6L发动机，但技术配置和动力参数都有所升级，满足国六排放标准。
下面从几个角度来看一下全新轩逸的竞争力。
首先是东风日产的品牌优势和影响力。2003年，东风日产成立，之后经过磨合期，发展期，壮大期，成熟期，如今它已经成为最有实力的合资车企之一。很多消费者购买东风日产的产品就是冲着这个品牌足够响亮，品质可靠的好口碑去的，可以说品牌的积淀给它带来了很多实实在在的销量。
轩逸是其销量最好的车型，在今年上半年累计销量21万辆。除了这款车型自身产品力足够强之外，品牌上的加持也是功不可没。
全新轩逸最直观的变化是外观造型。紧随天籁和逍客，新车运用了日产最新的V-Motion 2.0家族化语言设计风格，从前脸到侧面半悬浮式车身设计，再到尾灯造型，都像极了老大哥天籁。天籁的车主可能对这种“撞脸”不是很开心，但轩逸的车主一定很满意。有人开玩笑说，买不起天籁就买轩逸吧，反正看不出差别。实际上，我们看最近的几次改款换代都可以发现，轩逸都照着天籁的样子去调整，这其实就是为了“蹭”天籁的“颜”，以“小天籁”之名来博得消费者认可，“套娃”在这里还是蛮有效的。
另外，在内饰上，与老款的设计有了极大的变化，整体比较有层次感，也一定程度上有天籁的影子。全新的中控台和方向盘也跟得上潮流了，9英寸中控触摸屏搭载了日产智联娱乐系统，功能丰富。车内多处使用圆形元素，整体看非常居家温馨。
外观运动，内心舒适非常适合它的定位。它的受众人群有一大部分是刚刚成家的年轻群体，这部分人对于外形还是需要一定的运动感，但内心的追求其实是舒适和稳重。
轩逸之所以卖得好的一个非常重要的原因是得益于其宽敞舒适的乘坐空间。这一代轩逸的车长并非同级最大，但轴距却是主流对手中最亮眼的，加长了12mm，达到2712mm，甩开卡罗拉、思域、朗逸等对手。车身宽度也有55mm的增加，后排乘坐三个人也非常舒展。
另外，零重力座椅不论是坐垫柔软度、长度、宽度以及人机工程学，都有出色的表现，既能兼顾包裹性又有很强的舒适性，尤其是它的后排，舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手，能给乘客们带来很高的舒适度，“日产大沙发”之名果然名不虚传。
这款车的主流人群是非常注重家庭成员的乘坐舒适性的，而轩逸舒适大空间这点非常切合这些人群的需求，空间上的优势也是它的一大竞争力。
全新轩逸上市之后，现款轩逸将改名轩逸·经典继续销售，而目前的轩逸·经典将停产。也就是说，轩逸将继续两代同堂。这点对于东风日产和消费者都是有好处的，覆盖面更广，既照顾到预算较低的人群，也满足想要尝鲜、追求产品力的人群。
【配图为轩逸·经典】
多代同堂的销售政策，让不少车企尝到甜头。东风日产自然会继续利用老车型发挥余热，继续贡献销量成绩，慢慢对车型进行更替。
另外，两款车在定价上以及终端优惠上都会有所区分，并不会让消费者有太大的纠结。值得一提的是，老款轩逸也是贡献不少销量的，预计在下半年，现款轩逸还是会有不少消费者购买，毕竟它也没有太落后，而终端优惠幅度又特别大。
10.90-14.30万元的价格公布之后，行内多数人的评价是“价格可以”。我们预料会在11万多起步，这是从整个轩逸车型的定价体系推测的，要留一部分空间给轩逸·经典（9.98-11.86万元）。现在看来，轩逸·经典还有不少终端优惠，以便和全新轩逸形成一定的区分。
【配图为雷凌】
再来对比一下竞品车型售价。全新雷凌的官方售价是11.58-15.28万元，比轩逸（10.90-14.30万元）在起步价和顶配车型价格上都更高。但不得不说指出，这是由于雷凌并没有提供手动挡车型，并且这个价格涵盖了1.2T车型、1.8L混动车型。对比两款车型入门的CVT版本发现配置互有优势，并没有一边倒的现象，但轩逸略处于劣势。单就这个配置版本而言，轩逸并没有优势，配置并不算它的强项。
从轩逸的配置表看，1.6L XE 手动舒享版（10.90万元）和1.6L XE CVT舒享版（11.90万元）配置比较缺失。全车只有两副气囊，没有倒车雷达，没有天窗，采用钢轮毂，没有后排出风口，采用卤素大灯，没有中控大屏以及多媒体系统等等，总体配置比较低。另外，自动挡车型采用脚刹，低配车型采用鼓刹，全系没有定速巡航、自动驻车、后视镜电动折叠，后排座椅不能折叠，顶配才有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、自动空调、外后视镜加热，这些都显示了配置的合理性有待提高。多个配置集中在中高配车型上，使得选择低配会相对性价比不高，希望在以后改款能增加一些配置，提升合理性。
轩逸不再提供1.8L版本，这个版本性价比不如1.6L版本。这次全系只有1.6L车型，动力搭配比较单一，而且动力输出比较平淡，不能带来很强的加速感。对比竞品车型，新款雷凌有1.2T和1.8L混动以及在售的1.6L车型可选，思域也有1.5T同级出色的动力，而朗逸的动力就更丰富了，1.2T、1.4T、1.5L。相比之下，轩逸仅靠一款HR16发动机还是略微欠缺。不过我们最近获得消息，日产正在规划1.5T涡轮增压发动机的生产，或许未来我们能在轩逸上看到新的动力总成。
总体上看，全新一代的轩逸有优势也有需要提高的地方。配置并不是它的强项，动力也稍微单一，不过家用还是足够的，也适合它走舒适的路线，但运动化的外观和富有层次感的内饰在和竞品的对比中并不落下风，宽大舒适的乘坐优势继续保持。多代同堂的销售方式能够覆盖更多消费者，品牌效应的加持也能让消费者放心地购车。
A级车市场竞争非常激烈，但轩逸的产品竞争力还是很出色的，紧跟时代变化，换代之后活力满满，定位人群较为广泛，在年轻化和稳重舒适中取得平衡点，是85后及90后的主流选择。