凯迪拉克一贯被人认为是靠着巨额优惠来提振销量，以价换量确实是作为二线品牌的凯迪拉克选择的突围方式，但是，如今大幅度优惠的品牌不仅有凯迪拉克，一线品牌的宝马和奥迪也有着巨额的优惠力度，比如宝马X1、3系、5系、7系等车型的优惠力度都很大，奥迪主销的Q5L和A4L、A6L等车型，优惠力度也非常大。因此，如果仔细比较的话，凯迪拉克部分车型的优惠力度反而不如宝马、奥迪等一线品牌大。

豪华紧凑型SUV

豪华紧凑型SUV市场的存在较为尴尬，作为一个细分市场，这个市场的售价区间被严格限制，上不能进入豪华中型SUV的售价区间，下不能跌破普通合资品牌中型SUV的售价底线。另外，豪华紧凑型SUV市场的总体销量不算高，尤其是无法与豪华中型SUV市场的热销相比较。目前，豪华紧凑型SUV市场的主力车型包括奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40等。

捷豹E-PACE自上市以来，单月实际销量从未突破500辆，该车与凯迪拉克XT4同日上市，又同属同一级别的豪华紧凑型SUV，然而，XT4上市3个月的销量就突破了11000辆，而捷豹E-PACE可谓是一上市就失败，出师未捷豹先死，如此低迷的销量和微乎其微的市场占比，故该车不作为本文所谓的豪华紧凑型SUV市场的主力选手。

奥迪Q3的厂家指导价为27.18-35.98万，车身尺寸为4495*1848*1616 mm，轴距为2680 mm，有35 TFSI、40 TFSI和45 TFSI 三种动力，均匹配7速双离合变速箱；宝马X1厂商指导价为27.68-36.98万，车身尺寸为4565*1821*1624 mm，轴距为2780 mm，有1.5T和2.0T两种发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱。奔驰GLA的车身尺寸为4449*1804*1535 mm，轴距为2699 mm，厂商指导价为26.48-38.58万，动力有1.6T和2.0T两款发动机，均匹配7速双离合变速箱。

优惠最少的凯迪拉克

懂车帝APP真实成交价系统显示，凯迪拉克XT4的优惠幅度约为15.67%，而宝马X1的优惠幅度约为23.67%；从优惠金额看，凯迪拉克XT4的优惠金额约为3~5万元，而宝马X1的优惠金额约为6~9万元；从真实成交价看，凯迪拉克XT4最低配车型28T两驱技术型得成交价约为22.35万，宝马X1最低配车型 sDrive 18 Li时尚型得成交价约为21.04万。

因此，宝马X1在优惠幅度和优惠金额方面均超过凯迪拉克XT4，并且在真实成交价方面低于凯迪拉克XT4。宝马车型优惠幅度大的原因有以下几点：首先，近年来，宝马旗下车型的优惠力度一直比较大，从主打紧凑型车市场的1系和X1，到主打中型车市场的3系和X3，再到主打中大型车市场的5系，包括主打豪华大型车市场的7系，优惠幅度一直都比较大。

其次，宝马X1低配车型使用1.5T 三缸发动机+6AT的动力总成，显然没有丝毫的诚意，低配的18 Li车型的存在目的，就是为了拉低入门门槛，既然如此，大幅度的优惠显然可以理解。而凯迪拉克XT4使用的是2.0T发动机+9AT的动力总成，无论是发变匹配，还是动力响应，都获得了不错的口碑。尤其是9AT变速箱，一举扭转了通用不擅长造变速箱的负面印象。

最后，凯迪拉克车型过往的巨额优惠是特殊原因造成的。一是，凯迪拉克正式入华时间过晚，2006年才正式引入国内，而BBA早已在国内立足；二是，近年来凯迪拉克销售的车型较为老旧，无论是ATS还是XTS等车型，相比竞争对手都相对老旧；三是，凯迪拉克以往采用的是高定价+巨额优惠的营销模式，如今，凯迪拉克旗下新车型上市后的售价已经进行了明显的官降，通用也将逐步抛弃以往的营销模式。