整体市场下行，已经是这两年车市的大环境。在这样的背景下，各大车企过得都不太容易，诸如广汽本田这类能在车市遇冷中站稳脚跟并不断突破的自然能被消费者记住，但另一类，则是销量不断跌破新低的车企。

前段时间，长安福特公布了其在2019年的销量数据，数据显示，长安福特上半年销量为7.5万辆，同比下滑67%。在算得上车市小幅复苏的6月，长安福特同比数据依旧出现47%的下滑。

在大家都在聊销量腰斩、多款车型遭遇"滑铁卢"的话题下，我们不妨抛出一个疑问：福特到底还行不行？

刚上市的2020款福克斯只是一个拐点

从最新的数据来看，福克斯在6月的终端销量已经破万，而随着2020款福克斯的上市，福克斯"复苏"似乎已经成了一种必然。

在刚刚上市的2020款福克斯上，长安福特干脆直接取消了1.0T车型，并将ST-Line车型运动套件下放到EcoBoost180锋潮型和1.5L 自动锋跃型这两款最走量、售价也不是很高的车型上，同时还增加了若干配置。

就福特三缸发动机来讲，其实在市面上中的表现并不错，但是随着三缸浪潮的冲击，这个综合表现不错但是市场体量不是太好的车型还是受到了不小的冲击，而长安福特果断取消三缸车型的推广，颇有一些削骨解毒的味道。

除此之外，在年轻化的今天，ST-Line车型运动套件已经赢得了年轻消费者的仍可，本次配置的下放也能再次刺激其中低端车型的销量。5年或20万公里发动机超长质保，也能看出长安福特在2020款发动机上的决心。

福克斯销量回暖、新款车型的投放其实仅仅是一个拐点，下半年的长安福特，其实很有看头。

后半年的动作

去年开始，为改变现状，长安福特对内部开始了大刀阔斧的改革，新领导班子的到来自然也会带来全新的品牌战略。

至2025年底，福特将在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，以及至少15款福特和林肯品牌电动车型，半年，定位紧凑型跨界轿车的福克斯Active、全新锐界以及全新金牛座将正式面对中国消费者。新能源、新车型的发力，会是长安福特新的增长点。

不光如此，在所有人关注的库存方面，长安福特经销商的库存水平已经从去年底的近80天降到了现在的28天，为18个月来的最低水平。

金融方面，长安福特也推出了新的服务方案，包括由厂家推出的"0首付"融资租赁产品， 12-36期"0利率"金融方案，以及48期长期数低利率等方案，进一步刺激消费已经必然。

写在最后

作为一个曾创造出福克斯、翼虎这类家喻户晓车型的福特来讲，随着目前库存状态趋于健康，渠道逐渐明朗，再加上产品结构的调整，从2020款新福克斯的上市开始，它以后的销量其实很有看头，当然，在如今这样的环境下，福特也需要做出更大的努力。