继乘联会发布了6月销量榜单后，中国汽车工业协会也随后发布了他们统计的数据。各大车企的“期中考试”算是彻底出来了，根据数据显示，2019年1-6月份，国内乘用车市场累计销量达到995万辆，同比下降14%；其中1-6月的SUV为434.7万辆，同比下降13%，虽然得益于国五的冲量，五六月的销量有所回升，但整体而言，车市的寒冬依旧还没过去。
但即便如此，咱们自主品牌的SUV销量却逆势生长，很多车型在大环境下依然取得了不错的成绩，下面我们就来逐一看看它们：
哈弗 H6
指导价：10.20-13.60万
半年总销量：182513辆
根据乘联会的数据显示，哈弗H6在六月被途观反超而痛失桂冠，但从中汽协的数据来看，H6却仍旧保持了批发数第一名的位置。加上前面5个月碾压式的优势，“期中考试”第一位当之无愧。
而同比去年的成绩来看，哈弗H6其实还是略微下滑了16.5%。不过这也不怪它，一方面受大环境的影响，王座车型销量下滑情理之中；另一方面由于哈弗F5、F7的上市，也给哈弗H6造成分流。仔细分析，哈弗汽车的成绩相比去年反而更漂亮了。
吉利 博越
指导价：9.88-16.18万
半年总销量：109714辆
相比于哈弗H6，博越的下滑幅度要更为明显，几乎每个月相比去年同期都有一定程度的下滑，整体则下滑了21.1%。但凭借着其雄厚的实力与口碑，还是稳稳当当的拿到了第二名的水平，便宜大气还舒服实用，依旧是国民买车的首要因素。
不过这个成绩有可能会随着下半年博越Pro的上市而发生改变。毕竟博越销量的滞后，很大程度就是源自自身更新得太慢，而博越Pro这股新鲜的血液，相信会在市场上再次发出一波冲击。
宝骏 510
指导价：5.58-8.08万
半年总销量：78584辆
宝骏510则是上半年中受国五车冲量影响最大的车型，因为价格越低的车型，冲量时下降的幅度也越有限，而那些平时看起来的“天价豪车”，此时放出的“大招”固然也更吸引人，故而亲民的510的成绩就显得更加“悲催”了，虽然同样拿下了第三名，但同比自己去年却下滑了63.7%。
不过换个角度来想其实是件好事，至少这说明了，我们的国民平均消费能力确实提高了不少。
哈弗 F7
指导价：10.90-15.10万
半年总销量：71025辆
哈弗F7作为一名新成员，在哈弗家族中堪称最大的黑马，一经上市，月均销量便保持在万辆以上。且6月经过最后一波国五冲击，最终成功拿下了自主SUV第四名的成绩。
同样的配方、差不多的价格（与H6比），换来一款气质更时尚、造型更凌厉、做工更高档的车型，哈弗汽车的年轻化道路似乎再一次找准了方向。
长安 CS35
指导价：6.39-10.69万
半年总销量：70968辆
长安的SUV家族应该是上半年中笑得最开心的一族了。旗下CS35、CS55、CS75三头“猛虎”皆取得了十分可观的销量成绩。
其中CS35依靠CS35 Plus的转型上市，凭借着亲民不变的售价，颜值、配置的提升，成功俘获了大批老一辈与新一代的车主，二车同堂销售，销量突飞猛进，一举超越了大哥CS75与二哥CS55，成功拿下了自主SUV的第五名，与第四名的哈弗F7也仅仅只是数几十台之差！
长安 CS75
指导价：9.58-17.48万
半年总销量：68980辆
CS75的销量相比两位“小老弟”则要稳定的多，无论它们怎么波动，75皆淡定从容，稳居销量榜单前茅。经过中期改款后的CS75，颜值、做工和科技感均得到了大幅度提升，一改往日粗犷的形象，步入了“暖男奶爸”的行列。
在CS75 Plus将到来的消息传出之后，CS75的销量显然受到了一定限制：很多意向车主看到CS75 Plus更为心动，便放慢了入手CS75的脚步，这也是它的销量会低于CS35的另一重要原因。不过随着下半年CS75 Plus的上市，该形势将会大大改变。
吉利 缤越
指导价：7.88-12.98万
半年总销量：68605辆
吉利缤越也是一款新晋红人，凭借着时尚造型和亲民售价，很受年轻一代消费群体的喜爱。虽然搭载的两颗1.0T和1.5T均为三缸发动机，但是动力性和市场反馈却毫不含糊，百公里加速成绩达到7.9秒，在国内小型SUV市场里，其属于有力的竞争者。也是年轻人喜欢的一个性格。
此外，随着6月份缤越PHEV和轻混车型的上市，缤越的搜索量和关注度迅速飞升，按此形势下去看，缤越在未来的成绩还有望能够持续上增。