在早些年，奇瑞还算是我们的龙头大哥，不过后来由于经营不善、“多子战略”不成功等原因，让奇瑞这个实力雄厚的老品牌出现掉队的情况，正当大家都以为奇瑞将持续低迷的时候，他却告诉了我们什么叫做“逆市上扬”奇瑞6月销量榜出炉：身兼重任的瑞虎8竟然未破万
以往，奇瑞都是比较慢公布销量成绩的，不过刚进入7月份没多久，它就“迫不及待”的公布了其在6月份的销量成绩，据奇瑞控股公布的销量显示，奇瑞控股在6月份的销量为46496辆，同比增长6.8%，环比增长8.7%，其中新能源车型销量为7253辆，同比增长14.2%，环比增长74.1%；
而今年上半年，奇瑞汽车的累积销量为284515辆，同比增长8.5%。
在车市整体不太理想的情况下，销量一直比较低迷的奇瑞居然能够逆市上扬，它确实有了“炫耀”的资本
奇瑞控股集团的整体版块分为两大块，一块是奇瑞汽车，另一版块为奇瑞控股以及奇瑞有股份的品牌；其中奇瑞汽车6月份的销量为31330辆；而包括星途、捷途、奇瑞捷豹路虎等品牌在内加起来的累计销量为15166辆。
下面我们来细分看看这两个板块：
在奇瑞汽车这个版块里面，又分为瑞虎SUV系列以及艾瑞泽轿车系列；整体来说表现最好的车型是它的旗舰SUV瑞虎8，销量为8730台，其次瑞虎5X的销量为3781台，瑞虎3以及瑞虎7的累积销量为4500台。
而反观艾瑞泽车系这边的表现则有明显的下滑现象，其中艾瑞泽5（包括新能源）的累积销量为5310台，艾瑞泽GX的销量为4321台。小蚂蚁的销量为4965台。
所有的奇瑞汽车中，表现最亮眼的就是瑞虎8，不过可惜由于其1.6TGDI发动机产能不足等原因，销量未能破万。其实对比很多同级中的车型，瑞虎8的产品实力还是非常强的，不仅仅外观内饰都非常符合当下消费者的审美，其核心1.6TGDI发动机更是被称为国产最强芯，总得来说瑞虎8是一款最具实力但销量却最低的一款车。
此外，奇瑞在7月1号正式实施国六之前就已经提前做好准备了，6月25日，奇瑞艾瑞泽双子星艾瑞泽GX Pro和艾瑞泽5正式上市，这两款新车都满足了国六的排放，而且此前瑞虎5X、瑞虎8都已经完成了国六排放的布局。换句话来说奇瑞的主销车型已经满足了国六排放，未雨绸缪的策略让它在6月份的销量有所上涨，而且在未来几个月应该还会稳定上涨。
目前，奇瑞新能源旗下也已经形成了奇瑞eQ1、奇瑞5e以及瑞虎3xe这三款产品组成的举证，涵盖微型车、SUV以及轿车三个领域，进一步拓展新能源的市场，助力奇瑞的销量增长。
下面再来看看奇瑞控股以及捷豹路虎这边。
作为奇瑞的又一款高端品牌，星途的表现不尽人意，在今年4月份上市的星途TX的表现一直不温不火，在6月份仅仅只有1758辆的成绩，与WEY、领克这些品牌相差的有点大。其实TX这款车的实力并不比瑞虎8弱，搭载同款发动机，外观内饰比瑞虎8更上档次更有牌面，但是无奈销量就是上不去，这很大原因还是奇瑞的营销做的不到位，它没有WEY那么有知名度，也没有领克那样有沃尔沃做品牌背书。
而另一个高端品牌观致的销量更不用说了，观致3的销量为322台，观致5为2703台；观致5的销量成绩还算过得去，但是观致3已经可以说是翻盘无望了。
被称为“七折豹八折虎”的捷豹路虎这边的单月销量达到了5879台，这两个英国品牌已经在二线豪华品牌出现边缘化的迹象了，只能靠着巨大的优惠幅度来勉强维持维持生活。
路虎极光这款车凭借着高到10万的优惠幅度交出了1370的销量成绩，而入门车型发现神行凭借着优惠幅度高以及指导价低的原因，交出了2503台的销量。而捷豹这个品牌同样依靠着巨大的优惠，交出了2006的销量成绩。
奇瑞能够实现逆市上扬，还是离不开它致力研发核心技术的原因，我们不得不承认奇瑞是我国自主品牌当中技术最为优秀的一家车企，它也是我国唯一一家可以自主研发3大件的车企。
奇瑞在2019世界新能源汽车大会上发布了其全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其中发动机最大热效率可达41%，数值上可比肩丰田混合动力发动机。奇瑞一项又一项举世闻名的发明，让中国的汽车制造业逐步与德日系品牌接轨。
不过缺点还是有的，就是奇瑞在营销方面确实玩的不够溜，如果奇瑞能够学到吉利、长城这些品牌那么会玩营销，它的销量也不至于只有6.8%的增长。
总结：总得来说奇瑞集团旗下的表现有喜有忧吧，奇瑞汽车的表现还算可圈可点，不过其它品牌的表现则有待提升。
此外，奇瑞6月份同比增长6.8%的增幅对比广汽传祺的57.6%、东本的77.9%会不会显得有点不太起眼呢？对比其他品牌，奇瑞的增长幅度还是少了点，不过该表扬的还是得表扬，毕竟没有拖后腿嘛，希望奇瑞能再接再厉，在7月份以及下半年依然能交出华丽的成绩单。