一提到三缸车,很多消费者的脑海中会立刻浮现抖动、动力差、噪音大等关键词,甚至在一些消费者的执念里,搭载三缸发动机的车型是绝不能买的。但事实上,虽说三缸机一直饱受争议,但是也有不少的车型销量不错。在过去的2个月,就有好几款三缸车月销量连续破万,它们究竟是谁,一起来看看吧!
上汽通用别克 英朗
指导价:10.99-14.39万
5月销量:31204辆
4月销量:12598辆
三缸英朗上市之初,也经历过一段时间的销量骤跌,直到去年11月才重新实现月销量3万+,目前基本稳定在2万辆左右的水平。如果将来要评定“第一批真正取得成功的三缸车”,英朗必须提名,因为它着实给阴霾多年的三缸市场打下了一剂强心针。
分析英朗成功的原因,离不开品牌灵活的价格调控方案,说白了就是巨大的市场优惠,低配8万起即可入手,三厢合资车,前后独立悬挂,后排带出风口……三缸?放一边去!
有一说一,三缸发动机对一般家用需求的消费者来说,影响毕竟有限,而三缸发动机的动力又确实比老款的四缸更充沛。加之外观设计方面,更优雅、运动,更受年轻消费者喜爱;配置方面,相较于同级别车型也要更丰富,拥有电子手刹等功能。算上终端优惠,性价比不言而喻。
上汽通用雪佛兰 科鲁泽
指导价:8.99-11.99万
5月销量:21439辆
4月销量:10476辆
网友经常开玩笑,说科鲁泽有一个外号,叫:换壳英朗。众所周知,通用在中国一直有一套独特的“组合拳法”,品牌影响力更大的别克主攻上路,定位年轻化的雪佛兰主攻下路。
3月上市后,攻打下路的科鲁泽就展现出了它天生要强的姿态,连续两个月销量破万,作为一款刚上市的新车,在大环境不理想的情况下,能有这样的表现确实很让人惊讶。
与英朗的动力一样,科鲁泽分为1.0T与1.3T三缸发动机供消费者选择,不过比较有意思的是,和英朗同平台开发的它,是用来弥补科沃兹和科鲁兹之间的空缺。而这样的做法估计是想催眠消费者:“全新的车,才叫新车”。不管如何,能够维持销量,就是市场王者。一句话:英雄不问出处,销冠不问缸数。
广汽本田 凌派
指导价:9.98-13.98万
5月销量:10356辆
4月销量:11508辆
不同于英朗换三缸销量经历过低迷,凌派换装1.0T三缸机后,销量不减反增,上市当月销量破万,第二个月更是实现了凌派近3年未达到的1.7万辆,之后一直到今年5月,月销量都维持在1万以上。
取得如此优异的市场表现,主要是因为凌派换代后颜值、空间均大幅提升,性价比很高,同时凌派车型长期积累的口碑也是消费者购买的重要原因。
外观采用了更加年轻化的设计,看起来就像“小号雅阁”,车身更加精致,辨识度更高。此外,车身尺寸相比老款全面提升,尤其轴距,增加了80mm,空间表现非常出色。值得一提的是,凌派还是滴滴司机的最爱,耐用、省油、舒适的特点,让它更受消费者喜爱。
吉利 缤越
指导价:7.88-12.98万
5月销量:10001辆
4月销量:12784辆
和新凌派同期上市的,还有吉利缤越,同样是全系三缸机。作为一款全新车型,上市之初也曾因三缸身份饱受质疑,但它的销量却没掉链子,第二个月就突破万辆,之后一直到今年5月,只有今年2月售出8100辆,其余月份全部销量过万,上市8个月累计销量突破9万辆,了不起的成绩!
具体到车型本身,缤越是吉利自主研发的BMA架构下首款SUV车型,优秀的产品力是其热销的重要原因。
外观设计时尚、运动、个性,撞色车身搭配双边四出排气,战斗气息浓厚。同时,内饰质感也比较丰富,搭载了1.0T和1.5T三缸发动机(另有一个1.5T搭48V轻混版),性能操控表现不错。尤其那台与领克同源、号称同价位最强的1.5T发动机,马力输出高达177Ps,扭矩255N·m,轻松秒杀同排量的众多四缸机型,不火都难。