在家轿销量榜单上，两位“逸士”经常轮流坐庄，对了，就是朗逸和轩逸这两位。相比于“德原朗”的谈资和多梗，轩逸似乎更像是在默默努力，凭实力和性价比就走上了人生巅峰。

从1959年第一代日产Bluebird蓝鸟诞生到2000年更名为日产SYLPHY轩逸，日产轩逸这一车型已经经历了13代。60年13代车型，品质、舒适、实用已经成为了日产轩逸的代名词。就在7月16号，全新一代轩逸（第14代）正式上市，我们一起来看看新车有哪些亮点。

[对象]日产轩逸

2020款 1.6L XL CVT悦享版，12.99万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

小号天籁，新司机好好享受

小伟哥：“买沙发送车”是对日产舒适性的最大褒奖，这次换代，是不是要换个更舒服的沙发呢。

甭管是买发送机送车还是买沙发送车，总之都是说这车买得值。尽管这次轩逸换代用的还是1.6L自吸发动机，但好歹是第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅提升。不过这全新一代轩逸的重点显然不在这里。

外观方面，全新轩逸采用最新的家族式设计语言，标志性V-Motion 2.0设计语言让其拥有很高的辨识度。两侧修长的前大灯组，让整个前脸显得棱角分明。而配备的主动闭合式进气格栅，可以根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。

全新轩逸的内饰也进行了全面革新，造型更加接近天籁，努力营造出豪华感。在用料和工艺上表现出了应有的水准，中控表面为搪塑工艺，大面积的软性材质覆盖，并在细节处采用缝线处理。

买沙发送车可不是盖的。Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念。确保驾驶者尽可能处于舒适、放松的状态。2712mm的轴距也为后排带来了充裕的乘坐空间。虽然后排中央有一定程度的凸起，好在纵向空间够宽敞，坐着也还不算难受。

历久弥新，女司机要新鲜感

楠姐：从1959年第一代BluebirdSylphy问世至今，轩逸系列车型已经进化到了第14代。时间不仅没有让轩逸变老，反倒让它越活越年轻，越活越高级了。

新一代轩逸的外观更像一台小天籁，新车更加注重外观和内饰的年轻化。尽管审美是一种很主观的事情，但将天籁那套V-motion 2.0的前脸放在第14代轩逸上，加上两颜色配色，还是能吸引不少像我这样的年轻人的目光。

在悬浮式的车顶、熏黑的尾灯、略微上翘的小鸭尾等些细节上，也跟天籁保持了高度一致。新车整体的宽度加大了，而且车身姿态也得到了降低，车内空间宽大不说，还有一种低趴范儿。虽然不再那么“轩逸”，但却因此拔高了自身的品质感和价值感。

内饰相比现款车型布局更加简洁、大胆，麦穗般金黄色让你完全不能和轩逸联想在一起，撞色材质的分区也还算和谐。但在这个价位上，就不要对于材质要求过多了，真皮座椅还是要差不多到顶配级别才有。

配置方面，这台12.99万的悦享版车型还是比较全面的，比如一键启动、天窗、悬浮式中控屏等都有搭载。主被动安全配置也有升级，EAPM油门误踩智能纠正更是堪称黑科技，应该可以防止不少粗心大意造成的事故了。

尽管，从外到内都表现出十足的诚意，但新一代轩逸也不是十全十美。至少在便利性配置上我这个女司机还是不太满足的，比如自动驻车、自动泊车都没有。不过，看到价格我还是愿意退一步，毕竟常年稳居“销量王”，轩逸对于消费者心理的把握还是很准确的。

低位搏杀，简单直接拼销量

杜大爷：全新轩逸的核心技术没啥变化，换衣服是重点，这也是当下大多数车型的通用战术了，从革新上来说，日产和丰田已经完全属于不同流派。

和朗逸一样，轩逸也是带有魔性的一款车。魔性的意思就是说，你可以找出轩逸能卖的好的原因，但找不出它能卖的如此好的原因，所以只好说“魔性”。

很奇怪，我记得老轩逸还有2.0L版本的，现在直接主打1.6L了，这就表明主攻低价区间了，为以后的降价做好准备，看起来在降价潮中，东风日产对自家车型的定位已经有了清晰的认识。

至于轩逸这款车的驾驶风格也是简单明了，1.6L发动机没啥变化，初段油门灵敏，CVT版本的油耗已经到达了4字头，比起卡罗拉费劲心力搞出的1.2T，又是涡轮又是热效率超高，再搭上广角可变气门正时，新轩逸简直就是极简主义的代表，瞧瞧，我没什么高科技，但我油耗就是低。对了，底盘也是扭力梁的（注重过滤，舒适取向）。

[总结]轩逸和朗逸已经成为了一个流派，在合资品牌的“光环”下，用最简单直接的办法缔造一款热销车，至于所谓的换代，其实大家高兴就好。

在目前整体市场价格下行的情况下，价格是最敏感的东西，很多厂商从一开始已经给车型留出了降价空间，而轩逸说好听了就是用最成熟可靠的技术去搏销量，当然，本身东风日产在这几年在发动机上的建树就不算多，唯一的2.0T可变压缩比技术在量产之后也有点步履蹒跚。