2019年已经过半，各车企的半年销量业绩也已经出炉。今年汽车市场大环境低迷，绝大多数车企市场表现不佳。去年同期还是“几家欢喜几家忧”，今年就哀鸿遍野了。
特等生：丰田、本田、奔驰
今年日系表现优异，高端品牌也是表现上佳。尤其是本田、丰田和奔驰品牌，销量逆势增长，半年销量目标完成率过半，预计全年完成销量目标没有难度。
优等生：奥迪、大众、日产、吉利
这四家半年销量目标完成率在45%左右（吉利修改销量目标至136万后，完成率为47.9%），考虑到上半年市场大环境不佳，加上部分专家预测下半年销量或回暖，并且下半年尤其是四季度是销量旺季，这四家车企仍有较大概率完成年度销量目标。
良好级：通用、长城、三菱、江淮新能源
这四家车企销量完成率在40%左右，尤其是长城汽车和江淮新能源实现了逆势增长，极为难得。
不过如果这四家不调整年度目标的话，最终完成目标的难度较大。除非市场大幅回暖，并且自身新车给力。相对来说，长城、通用有机会。
一般：马自达、起亚、比亚迪、捷途、上汽乘用车
这5个车企，完成率35%上下，表现一般。不过除了马自达跌幅较大之外，其实其他四家表现还可以，跌幅都不大，算是跑赢大市；尤其是比亚迪，还同比实现了微增长。不过可能是其订2019年销量目标的时候，有些激进了，导致完成率不佳。
这几家车企，完成年度目标的希望不大，预计全年完成率也就在75%左右。
较差：传祺、启辰、现代、北汽新能源、神龙等
这几家完成率在30%左右，从完成率的角度来看，都算比较差的。但从销量增幅来看，一汽奔腾、北汽新能源、大通、广汽新能源都是正增长的，表现不错。其余几家跌幅较大，销量目标又定的离谱，没啥可说的。
极差：蔚来、小鹏、威马、合众、云度、新特、江铃新能源
最差的7家车企，完成率不足四分之一，甚至威马、云度、新特不足一成。这几家车企，除了江铃，其他的都是造车新势力。
由此可以看出，造车新势力基于融资以及给市场信心的需要，当然也可能是盲目乐观放卫星，销量目标定的不切实际，太不靠谱。虽说能率先实现量产交付已经算是造车新势力当中的先进分子了，但是从销量表现、车型口碑来看，造车新势力还有很长很长的路要走。
综合：合资表现优于自主 主流车企优于弱势品牌
从排序当中可以看出，合资车企和主流自主车企普遍销量完成率相对较高；而多数体量较小的、造车新势力销量完成率普遍较低，且除新能源外，大多数销量下滑。
淘汰赛加速，市场集中度提升。很多品牌月销量已经低至几百乃至几十台，很多小车企将快速僵尸化，直至被淘汰出局。
当然了，2019年很多车企根本就没有公布年度销量目标，也就没有完成率之说了。车市如此低迷，敢定目标，还是勇气可嘉的。
预计最终能完成年度销量目标的车企数量也就10家以内，约占三成。