外资品牌为了在华"双腿"走路，一般都会成立两家合资企业，这点数日系车玩的最好。这些同品牌又不同车企的厂商总是看不得兄弟车企好，也喜欢玩"套娃"，东风本田就是这样的例子，兄弟车企广汽本田的雅阁在国内卖的热火朝天，东本则在2018年推出了INSPIRE开始和雅阁展开正面竞争；看到广汽本田的凌派月月过万，东本的心又开始痒痒了，便在今年4月份推出了又一"域"字辈轿车：享域。
东风本田享域是广汽本田凌派的姊妹车型，享域和凌派是本田"双车战略"的组成部分，两者虽然是"套娃"，但定位和车本身方面还是有些差异的。例如享域是定位家庭实用性轿车，凌派则定位运动家轿，同时在车身尺寸、底盘结构、车内配置都有些不同。
享域的前脸没有凌派的激进，造型比较传统，一家人可能都能接受些，镀铬条也没有那么粗壮了，中网和大灯相互融合式的设计拉宽了前脸的视觉效果，让享域看上去更加的大气。享域的羽翼式的大灯虽然造型犀利，却只有中高配才有LED远近光灯，其余都是卤素光源，和凌派比两者都是半斤八两，但是和国产车比，同等价位的车已经上了LED灯了。
享域的车身侧面和凌派基本一致，两条凌厉的腰线很有力量感和运动风。但是享域的轮胎尺寸太小了，有一种"大人穿小鞋"的感觉，让侧面的整体比例并不是很协调。享域的车身尺寸是它的最大卖点，已经超过了自家兄弟思域。享域的长宽高为4756、1804、1509毫米，轴距为2730毫米。车尾有一个伪装的贯穿式尾灯，中间黑色部分主要就是衔接装饰作用并不能点亮，顶配的享域还配有小尾翼，给尾部造型增添了些许好感。
享域的内饰完全是照搬凌派，主要区别就是中控台上面，享域采用了金属拉丝的装饰条，让整个内饰显得简洁大方。内饰造型还过的去，但你别指望享域能在配置上给你带来多大惊喜，中控屏、倒车影像、真皮多功能方向盘、皮座椅、自动空调，空气滤净，这些在低配车上全部都没有，只能在顶配车上找到。如果你对配置有要求的话，要么就买高配车；要么就换品牌。空间是享域的卖点，所以是不能错过的，体验者身高180cm坐到后排，头部还有3指的距离，腿部还有两拳多，极大的满足了家庭对一辆车大空间的需求。后背箱的容积也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影响了空间的扩展。
在动力与悬架方面，享域和凌派的动力组成是一样的，全系都是搭载了1.0T的3缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，匹配CVT无极变速箱。前后悬架分别是前麦弗逊，后扭力梁。三缸机最大的缺陷就是抖动，小编在试驾这台车时，在启停阶段，车内的抖动是最厉害的，而且享域的隔音确实做的不咋的，胎噪和风噪都非常明显，特别是在速度上来之后。
享域作为凌派的姊妹车型，两者优劣互补，起售价也是一样。上市不足3月，销量猛增的背后，是因为享域很准确的抓住了国人的需求，其中就包括价格便宜、空间要大、牌子要响、外观颜值要高、要大气、质量需稳定。很显然享域9.98万的起售价并不高；空间到同级别又领先；本田的牌子更是家喻户晓；享域的外观看着也大气；三缸发动机虽算不上本田的强项，但技术也不输其它品牌，当满足这些要求后，享域的销量自然而然就上去了。
车型缺点总结：车型配置比较低，很多基本的配置都没有；三缸的发动机，抖动是必须要有的，前文也说了特别是在启停的时候，车子抖的最厉害。
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