中汽协数据，6月，乘用车共销售172.8万辆，环比增长10.7%，同比下降7.8%。上半年，乘用车共销售1012.7万辆，同比下降14.0%。
与上年同期相比，日系品牌乘用车销量保持小幅增长，市场份额从17.8%提升至21.5%，提升了3.7个百分点。德系销量略有降低，但跑赢大市，市场份额从21%提升至23.2%，提升了2.2个百分点。韩系相对稳健，虽销量有所下滑，但保住了市场份额；美系、法系销量下滑明显，尤其是法系降幅更为明显，市场份额从1.7%降至0.7%，降幅百分比高达58.8%。
中国自主品牌销量低迷 整体占有率下滑3.9%
6月份中国品牌乘用车共销售66.4万辆，环比增长17.6%，同比下降12.2%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上月提升2.2个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。
上半年，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。
其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率同比分别下降0.8个百分点、6.9个百分点和2.0个百分点，市场表现均不如同期。
中国品牌市场份额下降主要原因是：1.车型品类方面，中国自主品牌占优势的SUV和MPV跑输大势，跌幅更大；2.随着合资SUV新车快速推出，尤其是大众品牌推出多款SUV车型，合资SUV快速抢占中国品牌SUV市场份额，导致中国自主SUV市场份额大幅下滑，市场份额丢失高达6.9个百分点。
自主品牌销量排名 吉利稳居第一 上汽乘用车迈入一流
自主品牌车企，绝大多数销量下滑。前十名仅有长城、奇瑞、比亚迪实现小幅增长，其余均下跌；全部50家自主也仅有13家同比正增长。
一流中国品牌：吉利第1 长城长安分列2/3 上汽乘用车第4
吉利虽说下跌15%，但仍以651680，领先第二名22.2万的优势稳居第一。长城今年销量表现稳健，小幅增长5.5%，跑赢大市，逆袭长安，夺得亚军。长安表现不佳，下跌23.1%，落后长城5.5万排第三。上汽乘用车则以32.5万的销量排第4。
准一流中国品牌：奇瑞 比亚迪 广汽传祺 红旗
奇瑞、比亚迪稳中有升，传祺虽说下滑高达3成，但销量接近20万。这三家品牌比上不足，比下有余，领先后续品牌的优势还是比较明显的。
另外，红旗虽说销量绝对值不高，但红旗品牌今年上市势头极佳，销量增幅可观。作为中国高端品牌的代表，有着准一流的影响力。
众泰领衔二流 造车新势力暂居二流
二流品牌当中，众泰销量破10万，其余5-8万不等。造车新势力蔚来、小鹏、威马虽然销量绝对值不高，但是产品档次、品牌调性还是具备一定影响力，暂将其列入二流。
剩下的三流品牌和不入流品牌没啥说的……
汽车市场进入春秋时期末期 战国时代即将来临
淘汰赛正在残酷进行中，许多品牌或将消失。车市大环境低迷，加上SUV红利不再，许多弱势自主品牌，尤其是依靠1-2款SUV打天下的品牌业绩都凄惨无比。比如东南、海马、华晨、猎豹、力帆等，更别说那些小众车企了。但主流自主品牌部分虽说销量有所下滑，但是市场份额反而大多是有所提高的，市场集中度在提升。中国汽车市场春秋时代即将过去，正处于春秋向战国过度的阶段。
当然，宝剑锋从磨砺出，对于具备较强综合实力、产品布局均衡、战略格局较高的主流车企来说，诸侯割据一方的战国时代即将来临。
期待强势中国品牌脱颖而出！